廣州地鐵三號線天某折返線隧道凍結工程施工組織設計

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內容簡介

　　1.2 設計原則　?。?）水平孔凍結帷幕技術性能必須滿足隧道施工的安全和質量要求；　?。?）水平孔凍結方案應符合現場實際條件的施工可行性和良好的可操作性；　?。?）施工方案應在工程要求工期的條件下具備優(yōu)化能力；　　（4）施工方案措施必須滿足城市環(huán)保及節(jié)能要求；　?。?）減少凍脹與融沉的危害；　　2.1 工程內容　　廣州市軌道交通三號線***站折返線及風道位于廣州市天河區(qū)廣汕公路。折返線斜穿廣汕公路和沙河立交橋，風道在折返線北端。附近有新天河商貿城和天河汽車客運站。由于該區(qū)段道路兩側地下管線縱橫交錯，數目較多，其中有電信管線、給水管線、電力管線、排水管線和煤氣管線等；其次，廣汕公路是連接廣州與汕頭、增城之間的重要交通干道，交通繁忙，不能封路施工。因此擬采用暗挖法施工，避免明挖所帶來的地下管線改移困難，以及受沙河立交橋引橋的限制。折返線設計起始里程為SK0+102.60，終點里程支SK0+250.40，長為147.8m。折返北端暗挖風道長23.68m。地面高程在23.26~25.45m之間。除公路外地面多為建筑商鋪。在雙線隧道南端軌面高程為8.658m。在施工區(qū)段內,隧道坡度為2‰,隧道頂面距離地表最小約為8m，最大開挖跨度約為13.4m。　　雙線隧道凈斷面為馬蹄形，隧道凈高9146mm，凈寬11400mm。雙線隧道北端左、右軌面絕對標高為7.987m。雙線隧道斷面上部為R5256mm的半圓，腰部曲率斷面半徑均為R2600mm，底部仰拱曲率斷面半徑分別為R9130。隧道臨時支護為厚350的C20網噴混凝土，內襯為C30厚450mm的S8模筑鋼筋混凝土?！　V州地鐵三號線***站折返線隧道擬采用水平凍結法加固地層，礦山法開挖、構筑。折返線雙線隧道地層凍結長度約為136.4~140.8m，采用全斷面帷幕凍結。　　

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