黃土隧道大管棚施工施工工藝

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內容簡介

　　設計參數及工程措施：　　1、初期支護　　設計圖為全環(huán)工25a型鋼鋼架，縱向間距0.5m；Φ42mm鎖腳錨管拱腳及墻腳每處2根；環(huán)向系統支護采用Φ42mm注漿錨管；方案中采用全環(huán)工25a型鋼鋼架，縱向間距0.5m，鎖腳錨管每處增加至4根，注漿錨管保持原設計?！　?、超前支護　　超前支護原設計為Φ159大管棚，長度50m+30m*6, 環(huán)向間距0.4m，搭接5m；調整為80m+70m*3大管棚，環(huán)向間距0.4m，縱向搭接10m?！　?、調整施工步序，嚴格執(zhí)行雙側壁導坑法施工。　　進入穿越高速公路段前將CRD法轉換為雙側壁導坑法，各洞室施工順序調整為先開挖上部各洞室，即先開挖1、3號洞室， 2、4、5、6、7號洞室開挖緊跟?！　?、加強臨時支護。　　原設計臨時橫撐及豎撐為工18鋼架。調整為工25a鋼架，6號與7號洞室之間加設工25a橫撐，同時臨時橫撐和豎撐均采用噴砼25cm進行封閉，　　橫撐與豎撐及初期支護連接處上下加設局部牛腿斜撐，并保證噴砼圓順連接。見“雙側壁導坑法施工橫斷面”圖?！　?、該段施工預留變形量按20cm預留，但實際施工中的沉降量要求嚴格控制在3cm以內?！　?、每部開挖后均采用噴砼封閉掌子面，噴砼厚度8cm。對上部兩洞室掌子面采用5m長纖維錨桿加固，纖維錨桿隨開挖切除?！　?、該段施工前應安排專人對地表進行布網監(jiān)測，加強洞內和地表監(jiān)測人員的聯系，嚴防沉降過大。通過施工中嚴格控制初期支護的收斂變形量，來控制地表下沉?！　〈蠊芘锸┕さ奶攸c：　　大管棚工法就是為了保證隧道開挖的安全，利用隧道管棚機在隧道拱頂區(qū)域鉆設水平孔，埋設超前支護鋼管，并進行注漿固結土層，使隧道拱頂預先形成一傘狀保護環(huán)的大管棚。此結構的抗彎、抗剪功能可有效承載局部松馳的地層荷載，適時提供隧道開挖后，而支護尚未施作或發(fā)揮作用前這一空檔所需的支撐力，使隧道開挖面得以穩(wěn)定安全并同之后的支護和結構等形成一系統，達到三度空間支撐功此結構可減少隧道開挖引起的地面沉降?！　?

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