蘭新鐵路路基智能壓實(shí)控制系統(tǒng)總結(jié)匯報(bào)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　考慮到我工區(qū)路基工程施工的特殊性，填料的含水率、材料的填筑厚度以及分層碾壓遍數(shù)是制約路基填筑質(zhì)量的關(guān)鍵因素，如果這些因素都能夠滿足施工設(shè)計(jì)要求，那么路基施工質(zhì)量就會(huì)得到很好的控制。智能壓實(shí)過(guò)程控制系統(tǒng)針對(duì)材料的填筑厚度和分層碾壓遍數(shù)能夠做到全過(guò)程數(shù)據(jù)記錄，并且能夠?qū)⑦@些值實(shí)時(shí)顯示出來(lái)，從而為路基施工質(zhì)量提供了有力地保障。因此，在實(shí)際施工應(yīng)用時(shí)要將現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告中的填筑厚度和碾壓遍數(shù)作為過(guò)程控制的重點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工中出現(xiàn)的不同情況，應(yīng)采取有效措施方可在保證路基填筑質(zhì)量的同時(shí)，智能壓實(shí)控制系統(tǒng)也得到了合理的應(yīng)用。　　 施工過(guò)程中有時(shí)在同一個(gè)作業(yè)面有兩臺(tái)及以上壓路機(jī)作業(yè)，此時(shí)我們按照以下要求進(jìn)行碾壓：　?、琶繉犹盍?，每臺(tái)壓路機(jī)必須在固定的區(qū)域進(jìn)行碾壓。例如某一作業(yè)面有兩臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，那么可以將路基分為左、右半幅用兩臺(tái)壓力機(jī)分別進(jìn)行碾壓，如果是三臺(tái)壓路機(jī)則將路基分為左、中、右三幅，依此類推。因?yàn)橹挥羞@樣，分層填筑的厚度和碾壓遍數(shù)才會(huì)準(zhǔn)確體現(xiàn)在報(bào)告中，否則的話會(huì)出現(xiàn)報(bào)告中填筑厚度過(guò)大或者無(wú)厚度數(shù)據(jù)或者碾壓遍數(shù)失真的情況。　　...

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