預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁掛藍(lán)設(shè)計(jì)計(jì)算

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、編制說(shuō)明　　滿足XXX客運(yùn)專(zhuān)線鐵路預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁掛藍(lán)法施工，編制掛藍(lán)施工計(jì)算說(shuō)明。　　二、編制依據(jù)　?。ㄒ唬缎陆〞r(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)規(guī)定》鐵建設(shè)函[2005]285號(hào)　?。ǘ惰F路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》TB1002.1-2005　　（三）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》中國(guó)建筑工業(yè)出版社　?。ㄋ模堵窐蚴┕び?jì)算手冊(cè)》人民交通出版社　　（五）《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》中國(guó)建筑工業(yè)出版社　?。稑蛄菏┕こＳ脭?shù)據(jù)手冊(cè)》人民交通出版社　　三、計(jì)算簡(jiǎn)介　　因?yàn)锳1號(hào)塊最重,達(dá)214.3t,,因此以A1號(hào)塊為掛藍(lán)設(shè)計(jì)的控制階段?！　∪菕焖{(lán)各部件組成及材料參數(shù)　　三角掛藍(lán)有四部分組成:承重三角架、底平臺(tái)、吊點(diǎn)裝置及模板體系。　?。?）承重三角架為掛藍(lán)懸澆主要受力結(jié)構(gòu)，縱向主梁采用雙槽鋼[36b，長(zhǎng)12m。前后拉桿采用[32b雙槽鋼。立柱采用[36b雙工字鋼。拉桿與主梁的連接采用45#鋼φ60銷(xiāo)軸進(jìn)行連接?！　。?）底平臺(tái)主要采用前、后下橫梁承重。上面鋪設(shè)珩架式I22a工字鋼4根承擔(dān)腹板砼底模傳遞過(guò)來(lái)的荷載，中間底板砼由15根I22a工字鋼承載，上底板底模支撐采用3根I36b工字鋼，翼緣部分模板采用2根I36b，具體布置詳見(jiàn)附圖，分配梁與下橫梁通過(guò)扣環(huán)和焊接連接?！　。?）吊點(diǎn)裝置為掛藍(lán)主要傳力結(jié)構(gòu)，根據(jù)受力特性分前后主吊點(diǎn)、前后副吊點(diǎn)、外模邊吊點(diǎn)、中吊點(diǎn)及內(nèi)模吊點(diǎn)幾部分。前端吊點(diǎn)支承于前上橫梁上，后副吊點(diǎn)支承于已澆筑好的翼緣板上，后主吊點(diǎn)支承于后端已澆筑混凝土底板上，各吊點(diǎn)均設(shè)千斤頂調(diào)節(jié)裝置，用于控制底平臺(tái)標(biāo)高。各吊點(diǎn)通過(guò)16Mn鋼吊帶或φ32㎜精軋螺紋鋼與底平臺(tái)下橫梁連接。為克服掛藍(lán)前傾覆荷載，利用原設(shè)計(jì)的垂直φ25精軋螺紋鋼和在箱梁腹板內(nèi)預(yù)埋部分φ25冷拉Ⅳ級(jí)鋼筋作為后錨筋，錨固于大梁尾端，掛藍(lán)走行后支點(diǎn)上拔力亦通過(guò)走行滑道傳遞至預(yù)埋筋。　　

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