國(guó)內(nèi)外公司激烈競(jìng)爭(zhēng)中歐鐵路貨運(yùn)升溫

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摘要：

　　據(jù)悉，中歐海運(yùn)時(shí)間一般為45天，鐵路貨運(yùn)則比海運(yùn)要減少一半的時(shí)間，目前中國(guó)與周邊多個(gè)國(guó)家鐵路合作順利，多條鐵路貨運(yùn)通道開(kāi)啟，通過(guò)阿拉山口口岸發(fā)往歐洲的班列有“鄭歐”“渝新歐”和“蓉歐”三趟專(zhuān)列，武漢亦有“漢新歐”專(zhuān)列等，而在黑龍江滿(mǎn)洲里、綏河等地也有多條鐵路專(zhuān)列。

　　一位來(lái)自滿(mǎn)洲里、不愿透露姓名的中歐貿(mào)易代理商向記者表示，鐵路硬件雖然日漸完善，但是中歐鐵路途徑多國(guó)國(guó)境，各地通關(guān)手續(xù)繁雜，加上鐵路貨運(yùn)企業(yè)的服務(wù)意識(shí)一直比較低，這一市場(chǎng)的熱度并未有預(yù)期的理想。

　　不過(guò)情況也在悄然改變。自從2013年6月中國(guó)鐵路總公司進(jìn)行鐵路貨運(yùn)組織改革，貨運(yùn)的服務(wù)意識(shí)加強(qiáng)了，亦開(kāi)始主動(dòng)找客源，部分貨運(yùn)增速明顯。其中就包括鐵路汽車(chē)物流，而汽車(chē)物流因?yàn)楦吒郊又岛透呃麧?rùn)正備受中鐵總器重。

　　國(guó)內(nèi)從事鐵路汽車(chē)運(yùn)輸?shù)墓局挥幸患?，即中鐵特貨。

　　中鐵特貨是中國(guó)鐵路總公司直屬專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，主要從事乘用汽車(chē)運(yùn)輸、大件貨物運(yùn)輸、冷藏貨物運(yùn)輸及物流業(yè)務(wù)。

　　2005年中鐵特貨開(kāi)始涉足一直為公路運(yùn)輸所“把持”的乘用車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)，為此，該公司投入數(shù)以?xún)|計(jì)資金改裝、開(kāi)發(fā)專(zhuān)用車(chē)輛，如今已擁有鐵路乘用汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)輛5016輛，鐵路乘用汽車(chē)專(zhuān)用板架箱998個(gè)，盡管介入汽車(chē)物流并沒(méi)有幾年，增速非?？?。目前上海大眾、上汽通用、上汽通用五菱、一汽、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等多家汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)都已把相當(dāng)一部分商品車(chē)物流交給中鐵特貨，而且規(guī)模在不斷擴(kuò)大。

　　高峰向記者透露，2013年，中鐵特貨承運(yùn)的商品汽車(chē)運(yùn)量超過(guò)120萬(wàn)輛。這是繼2011年80萬(wàn)輛、2012年100萬(wàn)輛之后，其汽車(chē)運(yùn)量再次實(shí)現(xiàn)20%的高速增長(zhǎng)。他預(yù)計(jì)今年的運(yùn)輸量還可以達(dá)到140萬(wàn)輛至150萬(wàn)輛。

　　在壟斷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，中鐵特貨亦準(zhǔn)備開(kāi)拓中歐市場(chǎng)。高峰透露，該公司已經(jīng)與日本一家公司合作，開(kāi)辟新的中歐鐵路汽車(chē)物流服務(wù)。與此同時(shí)，中鐵總也與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路局及德國(guó)鐵路部門(mén)商談更為深入的中歐貨運(yùn)合作計(jì)劃，屆時(shí)還可以將中歐貨運(yùn)線(xiàn)延伸至歐洲腹地。

　　有意思的是，在中國(guó)汽車(chē)物流運(yùn)營(yíng)商雄心勃勃準(zhǔn)備殺進(jìn)中歐貨運(yùn)市場(chǎng)的同時(shí)，老牌的歐洲汽車(chē)物流服務(wù)商捷富凱也宣布加碼中歐鐵路貨運(yùn)服務(wù)。該公司在4月14日宣布開(kāi)通多條往返亞歐間的門(mén)到門(mén)鐵路運(yùn)輸線(xiàn)路服務(wù)，通過(guò)對(duì)接國(guó)內(nèi)與覆蓋亞歐十多個(gè)國(guó)家的鐵路網(wǎng)絡(luò)，大幅度提高該區(qū)域間的物流運(yùn)輸效率。

　　捷富凱集團(tuán)系歐洲多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)提供商，在其汽車(chē)物流服務(wù)中，鐵路運(yùn)輸占比達(dá)25%，遠(yuǎn)高于17.5%的歐洲平均水平。2006年，捷富凱將多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)引入中國(guó)。近年來(lái)，積極拓展俄羅斯及周邊國(guó)家的物流市場(chǎng)成為捷富凱的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。

　　在這項(xiàng)新的門(mén)到門(mén)服務(wù)中，來(lái)自中國(guó)港口城市的海運(yùn)貨物和全國(guó)各地的陸路貨物，可全程通過(guò)鐵路運(yùn)輸，經(jīng)阿拉山口或者滿(mǎn)洲里直達(dá)位于中亞和歐洲的十多個(gè)國(guó)家，包含中亞五國(guó)、俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)和匈牙利等。

　　捷富凱亞太區(qū)總裁潘瑞賦表示，這種跨境貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)暮ｊP(guān)服務(wù)是關(guān)鍵，捷富凱的優(yōu)勢(shì)就在于其可靠、快速、通暢的俄羅斯清關(guān)服務(wù)。原因在于2012年捷富凱加入俄羅斯鐵路公司后，捷富凱在該地區(qū)的通關(guān)能力得到提升。同時(shí)該公司位于上海的項(xiàng)目指揮中心，可以提供便捷的“單一窗口”式服務(wù)?？蛻?hù)無(wú)需與物流環(huán)節(jié)中的不同負(fù)責(zé)人溝通，只要與指定的一位專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)內(nèi)部協(xié)調(diào)的專(zhuān)員聯(lián)絡(luò)，即可了解物流各環(huán)節(jié)的進(jìn)程。

　　“越來(lái)越多的中國(guó)本土企業(yè)想要"走出去"，而幫助這些企業(yè)拓展其國(guó)際業(yè)務(wù)是捷富凱中國(guó)重要的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。”捷富凱中國(guó)董事總經(jīng)理安博喬表示。

　　4月17日，中國(guó)鐵路總公司旗下中鐵特貨汽車(chē)物流有限公司董事長(zhǎng)高峰向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道透露，該公司將與一家日本公司合作，開(kāi)辟一條中歐鐵路汽車(chē)物流線(xiàn)路，目前貨場(chǎng)、線(xiàn)路和服務(wù)網(wǎng)等工作都已籌備得差不多了。歐洲汽車(chē)及工業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商捷富凱亦宣布啟用多條往返亞歐間的門(mén)到門(mén)鐵路運(yùn)輸線(xiàn)路服務(wù)，中歐鐵路貨運(yùn)爭(zhēng)戰(zhàn)陡然升溫。

　　中國(guó)商品運(yùn)往歐洲，通常是走海運(yùn)或者空運(yùn)這兩種形式將貨品運(yùn)到鹿特丹、漢堡和法蘭克福等大型港口或者貨運(yùn)航空港，然后再通過(guò)長(zhǎng)途車(chē)或火車(chē)發(fā)散到東歐、中歐等地。而在中國(guó)與東歐、中歐之間，一直試圖建立起更為快捷的大貨運(yùn)量運(yùn)輸方式，即鐵路貨運(yùn)。

　　開(kāi)發(fā)物流管理軟件的物流軟件編輯。

發(fā)布：2007-04-07 10:07 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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