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時評：“短命”工程頻現(xiàn)折射監(jiān)管乏力
“短命”公路頻現(xiàn)折射監(jiān)管乏力
鄭州鄭密路與南三環(huán)向南約2公里處，一場大雨過后，新修好不久的鄭密路快速路塌陷一個長約16米，深1.5米，寬約3米的大坑，目前該路段封閉通車。
大雨過后，新修好不久的鄭密路快速路塌了一個大坑，慶幸的是沒有造成人員傷亡，但公路“短命”引來了網(wǎng)民們鋪天蓋地的質疑和調侃：剛修好就發(fā)生坍塌分明是“豆腐渣工程”，到底是“雨太大”還是“路太差”?誰造就“最短命公路”?
俗語說，要想富先修路，現(xiàn)如今，在經濟社會發(fā)展中，高速路更是扮演著“經濟線”的重要角色，保證工程質量是最基本的要求，可如此短命的公路著實驚呆了眾人。有報道稱，某一公路標段負責人自曝“不偷工減料就掙不到錢”，讓我們一窺道路建設領域那些奇葩的“潛規(guī)則”。那么，公路“短命”到底誰該問責?
現(xiàn)實中，項目建設倉促上馬并非個別現(xiàn)象，在“超常規(guī)發(fā)展觀念”的左右下，有的是為了在某個特別時刻“獻禮”，有的是為了在領導任期內打造完美的政績工程，原本需要“下功夫”的工程往往以最快的速度完工，趕工期“掙表現(xiàn)”自然為一個又一個短命工程埋下了安全隱患。
不僅如此，工程建設領域中的“標的”動輒幾千萬、上億，垂涎三尺的商家們當然要想方設法將其收入囊中，商家們用錢“勾搭”上貪腐官員的權，一個“臺上”爭取，一個“背后”助力，不良商家、貪腐官員為了實現(xiàn)利益的最大化，自然要在建筑材料、設計成本上動腦筋。因而，沾染了權、錢“異味”的“豆腐渣工程”“短命建筑”便層出不窮了。
從爛尾樓、爛尾橋，再到各種“豆腐渣” 大橋、“豆腐渣”公路等，“短命”工程很好地印證了工程建設是腐敗的“重災區(qū)”，層出不窮的“豆腐渣”工程，戳中了現(xiàn)行安全監(jiān)督運行機制的痛處，更考驗著我們的監(jiān)督問責機制，對于短命公路，要該審計的審計，該問責的問責，對有關責任人進行嚴肅處理，絕不姑息，并進一步完善工程建設招標、實施過程的具體化、透明化，才能剔除短命工程滋生的土壤。
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