汽車(chē)使用總成本分析

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     常言“買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難”，到底養(yǎng)車(chē)有多難？汽車(chē)使用環(huán)節(jié)的總成本究竟有多高？其實(shí)很多資深車(chē)主都沒(méi)有仔細(xì)統(tǒng)計(jì)或清晰的概念。汽車(chē)行業(yè)咨詢(xún)公司威爾森通過(guò)對(duì)用車(chē)成本進(jìn)行持續(xù)跟蹤分析發(fā)現(xiàn)：一輛普通家庭用車(chē)在保有環(huán)節(jié)給車(chē)主帶來(lái)的年開(kāi)支，比普遍被認(rèn)知的開(kāi)支要高一倍以上。

　　以保有份額最大的緊湊級(jí)車(chē)（世嘉、馬3級(jí)別）為例，一輛普通家庭用車(chē)假設(shè)每年行駛里程1.5萬(wàn)公里，按時(shí)到4S店進(jìn)行保養(yǎng)及對(duì)易損件進(jìn)行及時(shí)更換，使用四年的總花費(fèi)為14萬(wàn)-15萬(wàn)元之間，平均下來(lái)每月常規(guī)開(kāi)支為3900-4000元左右，此外因?yàn)橥＼?chē)費(fèi)無(wú)法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化未能納入研究統(tǒng)計(jì)，因此若在北上廣深等一線城市，每月用車(chē)花費(fèi)就會(huì)在4500-5000元左右，這比普遍認(rèn)為的2000元左右每月開(kāi)支要高得多。

　　折舊占用車(chē)成本四成

　　為何實(shí)際統(tǒng)計(jì)值與車(chē)主普遍認(rèn)知會(huì)有如此大差異？威爾森汽車(chē)使用總成本研究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人湯詠勛解釋為保有環(huán)節(jié)許多隱性成本難以被車(chē)主感知到。

　　“汽車(chē)保有環(huán)節(jié)許多成本是隱性的，消費(fèi)者難以直觀感覺(jué)到，最典型的就是折舊開(kāi)支，即使是緊湊級(jí)車(chē)，使用四年行駛六萬(wàn)公里情況下，折舊占了用車(chē)成本40%左右，而中高級(jí)車(chē)豪華車(chē)就更不言而喻了，”湯詠勛表示。“過(guò)去未有機(jī)構(gòu)或組織科學(xué)地、完整地統(tǒng)計(jì)分析汽車(chē)保有環(huán)節(jié)的總成本，威爾森則希望通過(guò)持續(xù)的研究，在該領(lǐng)域?yàn)槠?chē)廠商及消費(fèi)者提供參考信息?！币陨鲜鼍o湊級(jí)車(chē)為例，使用四年共行駛六萬(wàn)公里，總花費(fèi)14-15萬(wàn)中，折舊大概占40%，油耗約占25%，保養(yǎng)維護(hù)約占15%，而保險(xiǎn)及行政稅費(fèi)占20%左右。

　　據(jù)悉，威爾森的汽車(chē)使用總成本研究項(xiàng)目目前持續(xù)跟蹤中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上主流合資車(chē)型，并將開(kāi)展自主品牌及進(jìn)口車(chē)型的研究。該研究細(xì)化到不同地域每個(gè)具體車(chē)款的使用成本，統(tǒng)計(jì)車(chē)輛在保有環(huán)節(jié)的折舊、保養(yǎng)、油耗、保險(xiǎn)及行政稅費(fèi)（包括購(gòu)置環(huán)節(jié)稅費(fèi)及年度持有費(fèi)用）四大方面開(kāi)支，以顯示車(chē)輛在不同使用強(qiáng)度和不同保有時(shí)間下的總使用成本。

　　“實(shí)際用車(chē)成本與使用區(qū)域、使用習(xí)慣、保養(yǎng)狀況等密不可分，但標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)計(jì)分析可反應(yīng)普遍情況，這對(duì)汽車(chē)廠商不斷降低自己產(chǎn)品使用成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力，以及為消費(fèi)者選購(gòu)一輛使用環(huán)節(jié)開(kāi)支相對(duì)較低的車(chē)有一定幫助，”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人湯詠勛說(shuō)：“相關(guān)統(tǒng)計(jì)盡可能做到精細(xì)化，例如車(chē)輛保險(xiǎn)第二年后開(kāi)始計(jì)算保費(fèi)皆按未出險(xiǎn)情況以普遍折扣進(jìn)行保費(fèi)統(tǒng)計(jì)。另外，數(shù)據(jù)以智能數(shù)據(jù)庫(kù)為載體進(jìn)行計(jì)算呈現(xiàn)。同時(shí)，數(shù)據(jù)庫(kù)提供主要城市的普遍停車(chē)費(fèi)供參考。”

　　使用成本總體呈上漲趨勢(shì)

　　然而，隨著汽車(chē)市場(chǎng)迅速發(fā)展，停車(chē)費(fèi)、油價(jià)近年明顯提升，油耗也因城市交通擁堵嚴(yán)重而不斷升高，這些因素都直接拉升了汽車(chē)使用成本。另外，由于汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)減少，經(jīng)銷(xiāo)商盈利重心正逐步從售前轉(zhuǎn)移到售后，傾向于在汽車(chē)維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)擴(kuò)大盈利空間，因此預(yù)測(cè)未來(lái)幾年，無(wú)論是政府利用提升使用成本來(lái)“治堵”，或是汽車(chē)市場(chǎng)與世界逐步接軌，中國(guó)汽車(chē)使用成本仍難避免總體上漲的大趨勢(shì)。

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