歷經(jīng)四年風雨 今日喜見彩虹——中鐵十一局集團四公司武黃城際鐵路最后一片梁順利架設

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10月14日2時30分，備受中外矚目的武黃城際鐵路最后一片梁在中鐵十一局集團四公司武黃城際鐵路一標項目武東特大橋順利架設，為武黃城際鐵路今年12月底通車打下了堅實的基礎。

武黃城際鐵路是武漢城市圈內(nèi)一條連接武漢市與黃石市、黃岡市的快速城際鐵路。線路起自武昌(漢)站，終點是黃石大冶北站，全長97公里，橋梁和隧道所占比例為71%。設計運行時速為200公里及以上，直達運行時間僅為26分鐘。工程總投資169.1億元。

集團公司武黃城際鐵路一標項目包括正線武黃樞紐部分，即正線里程DK0+000～DK8+000段，武漢樞紐南環(huán)線、聯(lián)絡線、流芳站相關站前工程，總計32ｋｍ。其中路基長度20.766ｋｍ，路基土石方3586910m3;特大橋9座，共15887.22延米；涵洞79座，共2152.62橫延米。四公司擔負施工任務的一標一分部位于武漢市東部的城郊結(jié)合部，沿途經(jīng)過2個區(qū)（東湖高新開發(fā)區(qū)、東湖風景區(qū)管委會）13個村委會。正線全長7.43公里；改南環(huán)段6.11公里；聯(lián)絡線段0.43公里。

擔負武黃城際鐵路一標一分部施工任務的四公司項目部，自2009年3月進場，就把安全可控、質(zhì)量優(yōu)良、信譽最好、效益最佳”作為項目的管理目標,精心組織，科學安排，克服了征地拆遷十分困難、兩座特大橋安全風險大、資金短缺和原材料供應緊張等一系列困難，狠抓內(nèi)部管理，嚴控工序銜接，嚴格安全質(zhì)量過程控制，分別與2011年元月和12月安全優(yōu)質(zhì)地武黃城際鐵路武東特大橋和黃家村雙線特大橋連續(xù)梁和龍，并于今年9月底安全優(yōu)質(zhì)順利地完成了1522片T梁制梁、移梁、架設任務，為全面實現(xiàn)武黃城際鐵路建設目標奠定了堅實的基礎。

該項目全部靠近鐵路營業(yè)線施工，安全風險極高。施工地段5次跨越貨車外繞線，8次跨越青王公路和城市道路，12次跨越鐵路聯(lián)絡線，13次跨越客貨線及電氣化鐵路。全線90%地段緊靠鐵路營業(yè)線和公路，還有空中錯綜密布的高壓線，地下繁雜的電纜、管線，安全風險極大。項目部嚴格落實“安全質(zhì)量對規(guī)達標活動”、“I級風險工點領導包保和干部帶班活動”、“汛期安全隱患排查整治活動”、等一系列活動，扎實地推進了各項工作。制定了32項安全生產(chǎn)管理辦法和規(guī)章制度，簽訂了26項安全生產(chǎn)責任狀；強化安全生產(chǎn)教育培訓，截止2013年9月底，該項目組織各類安全教育培訓達90余次，共3000余人次。每月對全線各個作業(yè)點進行一次拉網(wǎng)式大檢查大整改，橫向到邊，縱向到底，覆蓋率達100%，集中通報，實行獎罰兌現(xiàn)，結(jié)硬賬。由于措施得力，管理到位，自開工以來，該項目部始終保持著安全事故和傷亡“0”的紀錄。

為確保工程質(zhì)量，該項目嚴格施工工藝、工序的管控，對各種關鍵工序的具體部位，在施工前都要召開工程質(zhì)量缺陷分析會；在控制工藝方面，采取使用優(yōu)質(zhì)材料，使用先進技術(shù)，安排熟練技工，質(zhì)檢人員旁站等措施。4年多來，該項目召開質(zhì)量專題會300余次，質(zhì)檢員培訓50余人次，特殊工種培訓550余人次，持證上崗率100%，進行安全、質(zhì)量大檢查150余次，下發(fā)隱患整改通知單180余份。截止到目前，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢部門三方檢測，該項目竣工的單項工程合格率達100%，優(yōu)良率達98%。

四年多來，該項目部在業(yè)主、局指質(zhì)量、進度、安全、信用評價等檢查評比中次次名列前茅，連續(xù)3年獲業(yè)主嘉獎令，得到了業(yè)主及社會各界的一致好評。