中鐵二十三局貴廣鐵路靈川至恭城段開始正線無砟軌道施工

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9月13日下午17時整，隨著一陣鞭炮聲并伴隨著一車混凝土的倒下，標(biāo)志著中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路第七項目部承擔(dān)的貴廣鐵路廣西靈川至恭城段全長94.6公里的正線正式開始無砟軌道施工。

按照貴廣鐵路2014年底建成通車的計劃和業(yè)主規(guī)定的工期要求，全線無砟軌道生產(chǎn)必須在2014年6月30日前完成并達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試標(biāo)準(zhǔn)。由于受線下工程施工緩慢和架梁通道受阻等內(nèi)外部不利因素的影響，導(dǎo)致無砟軌道的生產(chǎn)比正常計劃施工時間推遲約兩個月，不到10個月時間要完成近100公里的無砟軌道生產(chǎn)，工期十分緊、任務(wù)比較重，困難相當(dāng)大。為了把耽誤的時間搶回來，把滯后的工期補(bǔ)上來，該集團(tuán)貴廣指揮部提前謀劃，于今年初從陜西調(diào)入了曾經(jīng)參加過鄭州至西安高速鐵路無砟軌道生產(chǎn)的專業(yè)隊伍，選派了由該集團(tuán)六公司副總經(jīng)理徐振龍兼任無砟軌道項目經(jīng)理，成立了無砟軌道施工籌備小組，配備了專業(yè)技術(shù)人員，組織力量開展CPⅡ、CPⅢ測設(shè)，加大現(xiàn)場管理人員和施工作業(yè)人員的專業(yè)技能和操作培訓(xùn)力度，從7月11日開始就著手進(jìn)行無砟軌道線外試驗段道床板的研制和生產(chǎn)，及時對工藝流程和工裝設(shè)備形成了工藝性總結(jié)報告，并請貴廣鐵路公司桂林段落指揮部和甘肅鐵科監(jiān)理單位的領(lǐng)導(dǎo)、專家對試驗段道床板工藝以及準(zhǔn)備情況進(jìn)行了檢查驗收，一次性達(dá)到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

萬事俱備，只欠東風(fēng)。9月6日，該局貴廣鐵路靈川段主架梁方向箱梁鋪架任務(wù)完成后，項目部就立即組織人員從試驗段轉(zhuǎn)入無砟軌道施工起點——潮田特大橋開始橋梁地段橋面鑿毛和底座板的鋼筋綁扎和現(xiàn)場施工的準(zhǔn)備工作，比原計劃提前兩天開始正式生產(chǎn)。