中鐵十五局七公司天津濱海新區(qū)西外環(huán)項目多舉措確保鋼桁梁加工質(zhì)量

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為把國內(nèi)最大的鋼混組合桁梁橋打造成為優(yōu)質(zhì)工程和精品工程，自開工以來，中國鐵建中鐵十五局集團七公司天津濱海新區(qū)西外環(huán)項目部堅持高起點、高標準、高要求，積極采取多種措施，嚴把過程控制，確保加工質(zhì)量。

由七公司承建施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋全長1640米，設(shè)計為雙向八車道，總投資3.6億元，是全線最大的橋。其中，主橋設(shè)計采用（95m+140m+95m）三跨鋼混組合連續(xù)桁架結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)最大鋼混組合桁梁橋，是全線重點控制性工程，也是各方爭創(chuàng)的亮點工程。整個鋼桁梁造價1.6億元，用鋼量1.2萬t，由12榀桁片組成，最大單榀重115t。

該主橋鋼桁梁設(shè)計具有四大特點，鋼混、大跨度、曲線型和全焊接?？刂埔c有母材材質(zhì)、機加工精度、焊接質(zhì)量、焊接變形控制和拼裝合攏溫度。由于結(jié)構(gòu)復雜，焊接部位繁多，技術(shù)要求高，加工難度大，焊接是整個鋼桁梁制作的重中之重。在長達10公里長的焊縫施工中，除全熔透對接和全熔透角對接外，僅焊接工藝方法就有氣體保護焊、手工焊和埋弧自動焊，焊接位置更囊括平焊、立焊、仰焊和橫焊等多種方式。

為全力把該橋打造成優(yōu)質(zhì)工程和精品工程，自開工來，該項目堅持高起點、高標準、高要求，積極采取多種措施。為確保鋼桁梁制作、焊接、拼裝施工方案的可行性和操作性，該項目分別于5月8日、5月30日邀請專家召開評審會進行論證；為確保母材質(zhì)量，該項目部從源頭抓起，嚴控鋼桁梁鋼板材料進場關(guān)，通過招標精選信譽較好單位作為供貨商，要求試驗室聯(lián)手物資部對每一進場批次的鋼板主材取樣進行拉伸、彎折、沖擊和化學成分分析等項目復驗，對缺項材料實行“零容忍”；為確保機加工精度，該項目選購精度較高的大型數(shù)控火焰/等離子切割機和大型銑邊機，實行持證上崗，嚴格按圖加工；為確保焊接質(zhì)量，該項目精選專業(yè)隊伍，購買埋弧焊、二氧化碳保護焊等焊接設(shè)備，實行持證上崗，按規(guī)范操作。此外，為確保焊接質(zhì)量、焊接變形控制和拼裝，該項目又于6月20日邀請國內(nèi)多位資深專家組織召開咨詢會，總結(jié)和提出10余條寶貴建議，進一步優(yōu)化設(shè)計，便于施工。同時，該項目邀請?zhí)旖蚴匈|(zhì)量監(jiān)督檢驗站第二十九站介入，實行第三方檢測，對焊縫進行超聲波檢測，嚴把過程控制，杜絕焊接缺陷產(chǎn)品進入下道工序，確保鋼桁梁加工質(zhì)量。