火車站擴(kuò)能改造工程BJ2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)165p

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站的擴(kuò)能改造工程包括增設(shè)7、8 站臺和新增三條到發(fā)線及相應(yīng)的輔助配套設(shè)施。
BJ2 標(biāo)段包括地下行包房① ～? 軸計(jì)9153 ? ，西側(cè)地下人行通道 50.3?，地下直徑預(yù)埋部分434?。
地下行包房位于7、8 站臺下面，呈“一”字布置，總長度505m, ① ～? 軸長度224.6 m,寬度40.70m，采用明挖法施工。
地下直徑線預(yù)埋段段位于北京站西街與崇文門東大街交口處，全長40m,寬10.86m，采用明挖法施工。
我單位對此次投標(biāo)十分重視。做了大量的前期技術(shù)準(zhǔn)備工作，組織項(xiàng)目部的同志認(rèn)真閱讀了本標(biāo)段招標(biāo)文件，結(jié)合現(xiàn)場勘察情況，會同專家研究討論，制定出切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)方案。
我公司對該標(biāo)段施工組織的指導(dǎo)思想為:全面響應(yīng)招標(biāo)文件，以關(guān)鍵工期為龍頭，以做好安全施工為重點(diǎn)，充分考慮環(huán)境、交通和文明施工，組織強(qiáng)有力的管理技術(shù)班子，配備先進(jìn)充足的施工設(shè)備，采用切實(shí)可靠的技術(shù)工藝措施，精心組織、精心施工, 確保提前工期, 創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。
本標(biāo)段施工組織的技術(shù)難度大，涉及面廣。我們的施工組織緊緊圍繞工程的特點(diǎn)、強(qiáng)調(diào)工程重點(diǎn)、重視工程難點(diǎn)，有的放矢，對癥下藥。主要從以下六個(gè)方面入手進(jìn)行安排:
1.施組安排要科學(xué)、有深度和針對性
施工場地動(dòng)態(tài)布置；交通組織派專人疏導(dǎo)；勞動(dòng)力、施工機(jī)械等資源動(dòng)態(tài)配置。明挖段各工序之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一，保證車站客貨運(yùn)的正常運(yùn)行作業(yè)，堅(jiān)持最大限度地減少施工對周圍環(huán)境影響的原則進(jìn)行施工組織安排。
2.資源配置最優(yōu)化
本標(biāo)段工程量大、要求高，要加大投入，確保資源配置充裕。在施工中選擇先進(jìn)、成熟的工藝、投入先進(jìn)的設(shè)備和充足的周轉(zhuǎn)材料及安排有豐富的鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的人員參加施工。
3.以關(guān)鍵工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)為主線
緊抓本工程特點(diǎn)，在總工期和關(guān)鍵工期的要求下，安排各工序施工進(jìn)度，著重保證關(guān)鍵工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，在施工中首先抓好管線遷移和交通疏解，其次再抓好基坑開挖速度。
4.技術(shù)措施切實(shí)可行
施工技術(shù)措施及質(zhì)量保證措施的制定緊緊圍繞各關(guān)鍵工序的重點(diǎn)和難點(diǎn)。用先進(jìn)可靠的工藝措施保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
5.以基坑穩(wěn)定和控制變形為安全生產(chǎn)的主題
抓住基坑變形的時(shí)空效應(yīng)，實(shí)行監(jiān)測信息化施工、對現(xiàn)場施工采取動(dòng)態(tài)管理措施，以合理、可靠的開挖方法及支撐方案保證工程安全及周圍環(huán)境的安全。
6.注重文明施工、強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)
制定方案時(shí)注重對環(huán)保措施的選擇，文明施工，維護(hù)北京鐵路局及我公司形象。
我公司在地下工程及城市施工方面有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，具備在城市環(huán)境下施工的能力。
為了干好BJ2 標(biāo)段工程，我公司在保證質(zhì)量、滿足工期、節(jié)約投資的前提下，愿和北京鐵路局、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位的各位專家一起，共同提高本標(biāo)段的施工技術(shù)水平。
我公司的目標(biāo)是使本標(biāo)段成為優(yōu)質(zhì)工程，并承諾對土建工程施工質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。
對本工程，我公司計(jì)劃2003 年3 月1 日開工，2003 年7 月1 日行包房① ～? 軸竣工，2003 年11 月20 日地下直徑線預(yù)埋段竣工，2003 年8 月31 日西側(cè)旅客過道竣工。