鐵路站前工程施工組織設(shè)計(車站、橋梁、隧道)

內(nèi)容簡介

　　站前工程設(shè)計里程范圍內(nèi)的路基、橋涵、隧道等站前工程(不含鋪軌及T梁預(yù)制、架設(shè))，站后工程需在站前工程預(yù)留的接口（接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、綜合接地等）、“三電”遷改、道碴及整道，房屋及其他運營生產(chǎn)設(shè)備和建筑物、大型臨時設(shè)施及配合輔助工程等相關(guān)內(nèi)容?！　≈饕Y(jié)構(gòu)物有：特大橋5座，長3426.91m；大橋20座，長4648.43m；隧道21.5座，總長73504m，車站3座?！　　　」こ淘O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高：設(shè)計速度目標(biāo)值高，路基、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性要求高，設(shè)計壽命長。通過設(shè)置路橋過渡段保證線路縱向剛度的均勻性；路基填筑標(biāo)準(zhǔn)高，穩(wěn)定性要求高；橋梁采用高性能混凝土，隧道采用耐久性砼，保證結(jié)構(gòu)物的耐久性。土建工程正線長88.325km，橋梁30座，共8185延長米，占線路全長的9.3%；隧道20.5座，共64857延長米，占線路全長的62.8％，橋隧比重達(dá)72％。　　……　　技術(shù)難點：軟土路基、區(qū)域沉降、侵蝕性環(huán)境工點多；基礎(chǔ)設(shè)施變形沉降標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，觀測評估周期長，控制難度大；部分橋梁跨越深水通航河道，基礎(chǔ)施工難點多，橋梁梁體徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高；連續(xù)梁技術(shù)含量高，施工控制難，橋梁采用高性能混凝土，對砼質(zhì)量的控制要求嚴(yán)，施工組織及質(zhì)量控制工作量大；協(xié)調(diào)配合要求高?！　　　÷坊彩┕すに嚰胺椒ǎ郝返袒脖韺?.6m范圍內(nèi)選擇級配碎石，基床底層1.9m范圍內(nèi)選擇A、B組填料。路塹基床表層采用0.5m的級配碎石+0.10m中粗砂墊層結(jié)構(gòu)，基床表層結(jié)構(gòu)厚0.60m?！　≌€及站場路基工程數(shù)量較大。地基加固方法有原地表種植土清除換填、墊層碎石或砂換填、旋噴樁、水泥攪拌樁、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁復(fù)合地基加固處理等等多種復(fù)合式地基處理　　……　　隧道斜井挑頂施工：挑頂起點從斜井外拱頂起，沿正洞外拱弧形開挖，寬度2～3m，預(yù)留核心土，兩側(cè)做成5:1坡度，每次開挖進(jìn)尺1.0m，并立即濕噴混凝土封閉開挖面，在達(dá)到正洞拱頂標(biāo)高且拱部符合設(shè)計輪廓時，按照設(shè)計施做正洞初期支護(hù)。施工時人工出碴，用斷面儀法檢查開挖斷面?！　　　蛄汗こ谈叨栈Ｊ┕すに嚰胺椒ǎ豪盟跗囱b滑模，滑模組裝完畢后，灌注混凝土入模，在混凝土初凝后終凝前進(jìn)行初升，待滑模轉(zhuǎn)入正常提升后，邊滑升模板邊灌注混凝土?！　　　?nèi)容包括：　　總體施工組織布置及規(guī)劃　　施工進(jìn)度安排　　主要工程項目的施工方案、施工方法　　確保工程質(zhì)量和工期的措施　　點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施　　冬季和雨季的施工安排　　質(zhì)量目標(biāo)和保證措施及己完工程和設(shè)備的保護(hù)措施　　安全目標(biāo)、安全保證體系及措施　　施工環(huán)保、水土保持措施　　職業(yè)健康安全保障措施　　勞動力組織計劃　　主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配備　　臨時用地與施工用電計劃　　主要材料供應(yīng)計劃　　合同用款估算　　文明施工、文物保護(hù)　　風(fēng)險評估及措施　　施工組織設(shè)計圖表部分　　……　　共計400頁，編制于2008年　　

專題推薦