新建鐵路哈爾濱某客運專線工程(實施)施工組織設計

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內容簡介

　　3、工程概況及主要工程量　　3.1 工程簡介　　3.1.1 全線簡介　　**鐵路客運專線是鐵路中長期規(guī)劃“四縱四橫”快速客運網中連接東北和關內地區(qū)之北京－沈陽－哈爾濱(大連)客運專線的北段，鐵路“八縱八橫”主骨架京哈通道的重要組成部分，是全路重點建設的七大主通道之一?！　⌒陆?*鐵路客運專線與既有**線并行，連接哈爾濱、長春、沈陽、鞍山、大連等主要城市。**鐵路客運專線的修建，可以實現客貨分線運行，大大提高該區(qū)段的鐵路通行能力和運輸質量，形成東北地區(qū)南北向快速客運通道，與秦沈客運專線一起，構成東北地區(qū)與北京、天津及內地間快速客運通道，有利于充分發(fā)揮客運專線網的綜合效益?！　?.1.2 施工段簡介　　本施工段內**至沈陽段里程范圍為DK308+665.5～DK390+865.4，正線全長70.086公里。施工段內有王雙樹特大橋、太子河特大橋、北沙河特大橋、馬總屯特大橋及11座剛夠中橋，17座涵洞。施工段內有4段路基，長度為9.306公里，填方總計156萬m3，涉及**站下行場改移后新建新**站高速客場。自本施工段外新鞍山站出站后線路折向東北引入既有**站，在燈塔市東側預留新燈塔站，在小羊安村西預留新沈陽站，跨沈蘇快速路、環(huán)城高速沿既有線跨渾河，到達本施工段的終點，里程為DK390+865.4?！　?.2 主要技術標準　　鐵路等級：客運專線　　正線數目：雙線　　速度目標值：開通速度200km/h，基礎設施350km/h　　最小曲線半徑：7000m　　限制坡度：一般地段20‰，困難地段25‰　　正線線間距：5m　　到發(fā)線有效長度：650m　　牽引種類：電力　　機車類型：動車組　　列車運行控制方式：自動控制　　調度指揮方式：綜合調度　　

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