滬昆客運專線建設施工測量指導大綱（2010年）

內(nèi)容簡介

　　滬昆鐵路客運專線設計速度目標值為350km/h，全線鋪設無砟軌道。勘測設計采用2000國家大地橢球參數(shù)，投影到線路設計高程面上，建立工程獨立坐標系。按照《高速鐵路工程測量規(guī)范》(TB10601-2009)的要求，坐標系長度投影變形值按10mm/km進行控制?！　⌒g(shù)語解釋：　　工程獨立坐標系：采用任意中央子午線和高程投影面進行投影而建立的平面直角坐標系。　　全線在勘測設計階段以GPS測量方式建立了CPI、CPII平面控制網(wǎng)，以二等水準測量方式建立了高程控制網(wǎng)。精測網(wǎng)成果可用于施工測量和將來的無砟軌道鋪設以及運營維護，實現(xiàn)了“三網(wǎng)合一”的目標（即：勘測、施工、運營三個階段控制網(wǎng)統(tǒng)一）?！　「郊诱f明：　　高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應在框架控制網(wǎng)（CP0）基礎上分三級布設，第一級為基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ），主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準；第二級為線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ），主要為勘測和施工提供控制基準；第三級為為軌道控制網(wǎng)（CPⅢ），主要為軌道鋪設和運營維護提供控制基準。　　高速鐵路工程測量高程控制網(wǎng)分二級布設，第一級線路水準基點控制網(wǎng)，為高速鐵路工程勘測設計、施工提供高程基準；第二級軌道控制網(wǎng)（CPⅢ），為高速鐵路軌道施工、維護提供高程基準?！　? 本指導大綱根據(jù)施工測量工作流程編寫（見圖1 客運專線無砟軌道施工測量工作流程），涵蓋技術(shù)標準、控制網(wǎng)交樁及復測、施工控制網(wǎng)加密測量、橋隧工程施工獨立控制測量、線下工程施工測量、構(gòu)筑物變形測量、線路中線貫通測量、軌道施工測量、竣工測量等內(nèi)容，旨在對重要環(huán)節(jié)實施控制?！　?

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