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銅陵長江公鐵大橋下月合龍 正裝最后一節(jié)鋼梁

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下月中旬，銅陵長江公鐵大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。昨天記者從鐵路部門獲悉，銅陵長江公鐵大橋630米主跨正進行最后一節(jié)15米鋼梁的架設對接調(diào)整，預計12月16日大橋合龍貫通。據(jù)悉，該主跨將創(chuàng)同類型橋梁跨度世界之最。

據(jù)介紹，銅陵長江公鐵大橋是合福高鐵安徽段關鍵性工程，合肥至福州的高鐵將從我省銅陵境內(nèi)跨越長江。除了合福高鐵，銅陵長江公鐵大橋還是合肥-廬江-銅陵鐵路和銅陵至巢湖高速公路的過江通道。整座大橋主橋長1290米，其中630米的主跨長度堪稱同類型橋梁世界之最。

按照規(guī)劃設計，該橋為一座公路鐵路兩用橋，上方按雙向六車道建設一條銅陵通往無為至巢湖的高速公路，路面寬33.5米，設計時速為100公里；下方按四條鐵路復線建設，其中，京福高鐵客運專線設計時速250公里，作為南北貨運通道的合廬銅鐵路專線設計時速為160公里。

經(jīng)過數(shù)月的連續(xù)施工，該橋已經(jīng)實現(xiàn)邊跨鋼梁高精度合龍，其630米的主跨正進行最后一節(jié)15米鋼梁的架設對接調(diào)整，預計12月16日大橋合龍貫通。

本文標題：銅陵長江公鐵大橋下月合龍 正裝最后一節(jié)鋼梁 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 10:54    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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