中鐵十三局一公司寶蘭客專引進新工藝助力隧道施工

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自2月份上場至今，中國鐵建中鐵十三局一公司施工的寶蘭客專2標二工區(qū)隧道施工先后引進采用了水壓爆破等先進施工工藝，加快了進度，提高了質量，取得很好的施工效果。日前，麥積山隧道斜井和隧道正洞分別以每天三個循環(huán)10米和兩個循環(huán)6米的速度穩(wěn)步向前進發(fā)，截止12月11日，開挖完成麥積山隧道斜井1472米，麥積山隧道進口711米，小墁坪隧道出口652米。

寶蘭客專2標二工區(qū)主要是隧道施工，麥積山隧道1號斜井1648米及正洞7297.9米，小墁坪隧道出口正洞2147.9米。隧道所處秦嶺山區(qū)地質復雜，多以二、三級圍巖為主；麥積山隧道進口和小墁坪隧道出口處于深山無人區(qū)，麥積山隧道進口處于巖層坡積松散體，小墁坪隧道出口覆蓋層為碎石土。項目部克服重重困難，積極采取應對措施，一方面研究改變施工方案，通過開挖橫洞平導進入主洞施工，確保施工進度；另一方面大膽引進新工藝，自制輔助工具，提高了效率，確保施工質量。

項目部引進了防水板超聲波焊接和止水帶熱熔焊接技術，投入資金購買焊接設備，配發(fā)到施工隊。在施工中，操作簡單，速度快，防水板和止水帶整體焊接效果大大改觀。

在隧道掘進鉆爆施工中，項目部引進采用了水壓爆破技術，購買了配套用水袋封口機和炮泥機，進行充分準備后，9月23日，成功實施水壓爆破第一炮。提高了光爆質量，渣塊更破碎，粉塵濃度明顯下降，節(jié)省了施工成本。

項目部技術人員還開動腦筋，研究自制施工中的輔助工具。隧道二襯施工中拱部需預埋槽道，為后期電氣化施工提供條件。該項技術引進德國技術，施工要求精度非常高，誤差僅在3至5毫米，必須嚴格按照設計圖紙進行，否則，返工將帶來高費用的損失。預埋件的型號不一樣，如果不精準，很容易造成偏位。為定位準確，技術人員設計了槽道模具架子，聯(lián)系廠家制作而成。技術人員還發(fā)現(xiàn)止水帶施工中，簡單綁扎進行縱向定位。他們便用角鋼和卡子自制了定位器，使用后，止水帶縱向線條更加順直，施工質量明顯提高。