[天津]航站樓測量放線方案（空間管桁架）

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內容簡介

　　根據該工程的特點，充分考慮施工過程的測量控制，優(yōu)先選用先進的測量儀器設備和測量方法。以場區(qū)控制點為基準，進行基礎及上部結構施工定位控制，上部結構每層施工控制軸線及標高均由首層進行傳遞，即為絕對控制；施工層的細部放線以從首層傳遞上來的軸線控制點和標高點為依據，即為相對定位?！　　　　　。?）工程測量的特點　　航站樓平面形狀呈風箏形，中軸線長480m，兩翼端點間最大直線寬度450m。分為 A、B、C、D、E、F以及B淺七個施工段。工程規(guī)模大，對控制網精度要求高。必須布設分級控制，才能保證整個工程點位的相對精度，同時確保各施工區(qū)域的準確銜接?！　『驒C指廊為半徑65.6m和半徑537.57m的4段圓弧曲線組成。建筑物曲線部分總長520米。要求工程曲線正確定位，保證風箏形狀的外觀效果?！　”竟こ淘O計有8～23m不等的超高柱子，要達到免裝飾混凝土施工效果和上部鋼結構安裝的精度要求垂直度控制是測量的關鍵。　　本工程鋼結構工程為空間管桁架結構體系，埋件位置要求精度高，軸線和標高是工程測量的又一重點?！　　　　　」?0余頁，1萬2千余字

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