鐵路工程路基試驗段水泥改良土墊層施工方案

內(nèi)容簡介

　　6、施工方案　　水泥改良土拌合按照試驗室提供經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)的試驗配合比，現(xiàn)場向金山鋪集料拌合站下發(fā)施工配合比，按驗標和試規(guī)要求對原材和混合料進行檢測，并及時對壓實質(zhì)量進行三項指標試驗抽檢。現(xiàn)場填料采用網(wǎng)格法進行控制填料數(shù)量及高度，裝載機、推土機進行初平，人工配合平地機進行精平，壓路機靜壓，經(jīng)試驗員檢測壓實質(zhì)量合格停止碾壓，改良土墊層以下0.5米處按設(shè)計鋪設(shè)雙向土工格柵…………　　 6.1、填筑底面檢查和測量放線　　地基處理完畢后，人工檢查樁頂部位有無雜物、垃圾、植物根系，清理雜物并使用鍬或錘敲碎壓實樁頂部位或樁間土的土塊。測量人員進行原地面放線，曲線段5米1個斷面，直線段10米一個斷面，每斷面放樣3個樁位，測量并記錄原地面標高，測量前通知現(xiàn)場監(jiān)理見證，測量后及時將數(shù)據(jù)上報監(jiān)理?，F(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)測量樁位，灑白灰形成網(wǎng)格，網(wǎng)格寬度半幅路基，縱向長度10米。網(wǎng)格交點處人工堆砌填筑標高標志，標志填筑采用水泥改良土堆砌，尺寸20cm×20cm，頂部平整壓實，點白灰做出標識，邊坡處以鋼筋頭或竹竿做出填筑高度標識，實行雙控，具體做法如圖示…………　　 6.2、改良土填筑　　改良土墊層施工采用場拌法施工，施工流程嚴格按照“四階段、六區(qū)段、十一流程”的施工工藝組織作業(yè)，每施工工序嚴禁幾種作業(yè)交叉進行，因試驗段長度125米，每流程僅限1種類型的施工機械作業(yè)，施工流程見附圖…………　　 6.2.1、混合料拌合　　 1）混合料采用金山集料拌合站場拌，拌和前所有原材和混合料試驗人員取樣進行檢測，檢驗項目及頻次見下表…………　　 2）含水量損失測定　　根據(jù)拌合站位置距施工現(xiàn)場運距、交通狀況、運送時間等因素影響，組織試驗人員同批混合料出站前、到現(xiàn)場后分別測定混合料含水量，測定時分早、中、晚、陰天、晴天等不同時段分別測定不少于5次，求出每時段或每天氣狀況下平均含水量損失σ，根據(jù)實驗結(jié)果，拌合站拌合時在最佳含水量的基礎(chǔ)上考慮σ值，進行拌合控制…………　　 3）混合料運輸　　混合料運輸采用自卸車運輸，運輸時自卸車上用隔水彩條布覆蓋進行保水措施處理。運輸途中保持車速，防止因車速起伏過大影響混合料的拌合均勻…………　　 6.2.2、改良土填筑　　 1）改良土填筑采用網(wǎng)格法分料填筑，填筑松鋪厚度根據(jù)經(jīng)驗取35cm，技術(shù)人員在網(wǎng)格交點處做出35cm的填筑厚度控制墩，并根據(jù)設(shè)計寬度和網(wǎng)格大小計算每方格的松鋪改良土方量，根據(jù)自卸車裝料量指揮卸料，卸料時盡量均勻墩放，橫向?qū)挾缺仍O(shè)計寬度每側(cè)各超填不少于50cm…………　　 2）使用推土機進行初平，若局部明顯缺料或過料，人工輔助平整均勻。初平后，根據(jù)設(shè)計厚度使用平地機進行整修，整修完畢后使用壓路機快速靜壓1~2遍，再使用平地機進行精平，精平時控制車速和刀片高度，保證精平準確度…………　　 3）碾壓使用25T振動壓路機碾壓，碾壓方式和遍數(shù)為：靜壓1遍+弱震1遍+強振n遍（n=1、2、3。。。。）+靜壓1遍。碾壓時先從兩側(cè)向中間進行，行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m，每層預(yù)留臺階長度不小于2m，每兩工作段的搭接長度不小于2m。每強震1遍后，試驗人員及時檢測壓實度，合格后，再進行K30或EV2的檢測，若檢測指標不符合驗標和設(shè)計要求，繼續(xù)強震，直至合格…………　　共12頁

沉降觀測標保護裝置及周邊人工機械夯實

土工格柵鋪設(shè)及保證搭接長度

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