[福建]鐵路工程雙塊式無砟軌道試驗段施工方案

內容簡介

　　五、試驗段施工工藝　　 5.4、軌枕、鋼筋的工地運儲　　根據(jù)設計和施工進展，將所需軌枕和鋼筋在施工前兩周運送到施工現(xiàn)場，對軌枕要采用方木支墊，物料堆碼高度不得超過1.2m，以免影響CPⅢ復測，兩軌枕垛之間要求的最小間距為0.5m…………　　 5.4.1 軌枕運輸和存放　　軌枕由載重汽車從軌枕廠運輸?shù)酱嬲韴觯儆闷桨遘囖D運至施工現(xiàn)場。軌枕布置為4層一跺，每層5根，層與層間放置方木的形式運到施工現(xiàn)場。由停放在施工現(xiàn)場的龍門吊將軌枕散布在兩軌道之間底板混凝土上存放。擺放時軌枕長度方向與線路方向一致。軌枕與底板混凝土、軌枕與軌枕之間放置墊木。墊木放置位置在軌枕兩個混凝土塊的中間。軌枕的擺放位置盡量與鋪設位置對齊…………　　 5.4.2 鋼筋的運輸和存放　　鋼筋在作業(yè)隊駐地附近的原隧道鋼筋加工房進行加工，由平板車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。運輸過程中鋼筋不能發(fā)生彎曲和扭曲，不能受侵蝕或受油性物質或其它雜質污染。人工將鋼筋從平板車上卸下，并擺放到混凝土底板上…………　　 5.5、施工工作面清理　　隧道地段道床范圍內進行鑿毛處理，見新面不應小于50％。采用高壓水槍清除道床板范圍內結構表面浮渣、灰塵及雜物。測量人員在混凝土底板上劃出細直線，標明軌枕端部和模板位置。每隔10m測設并標記軌道中線控制點，每隔13米標記軌枕控制邊線，標定軌枕里程控制點和縱向模板內側邊線，中線偏差不超過2mm，模板內邊線偏差±2mm…………　　隧道內變形縫處道床板采用斷開設計，板縫與變形縫的中心對齊，板縫20mm，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡膠板填縫，用密封膠填塞。板縫兩側的道床板與隧道混凝土底板采用錨固銷釘連接。在隧道沉降縫兩側設置6排，每排4根錨固銷釘，間距根據(jù)軌枕間距進行調整。采用Ф27錨固銷釘，長度為350mm。用電鉆鉆孔170mm，再將錨固銷釘植入，錨栓孔深度150mm，最后用防開裂錨固膠粘劑固定…………　　 5.6、底層鋼筋布設　　在隧道地段按測量放樣位置和軌枕下鋼筋設計數(shù)量，按設計間距鋪設道床板底層鋼筋。安裝道床底層鋼筋，縱向鋼筋搭接長度≥700mm，單面焊接長度≥200mm，焊縫厚度≥4mm。底層鋼筋距道床板底面的凈保護層厚度不小于35mm…………　　 5.7、軌枕散布　　人工將軌枕從存放位置抬放到混凝土底板上畫有標記線的位置。用橡皮錘或撬棍調整軌枕的方向和位置?？刂葡噜弮山M軌枕間距偏差≤±10mm，兩組軌枕左右偏差≤±10mm…………　　 5.9、鋪設工具軌、組裝軌排、安裝調節(jié)器鋼軌托盤　　 5.9.1 工具軌安裝　　鋪放鋼軌前，要檢查確保軌枕承軌槽上無垃圾、塑料線或其它類似殘片。在軌枕承軌槽上安放扣件墊板，用龍門吊將鋼軌吊放到擺放有扣件墊板的承軌槽上。兩根相鄰鋼軌預留10mm的軌縫，用魚尾板將兩根鋼軌連接。在鋼軌上按軌枕間距畫線標識出軌枕位置。軌距控制在±1mm。組裝軌排時檢查軌枕與工具軌的垂直度，使用電動扳手將扣件進行定位組裝成軌排…………　　 5.9.2 軌枕間距調整　　根據(jù)在鋼軌上標記出的軌枕位置線，將軌枕調整到設計位置。直線地段軌枕位置標識在左股鋼軌頂面或內側，曲線地段軌枕位置先按設計間距標識在外股上，通過方尺在另一側鋼軌進行軌枕位置標識…………　　 5.9.3 緊固扣件　　在所有軌枕精確定位后，采用電動扳手擰緊扣件上的緊固螺拴，扭距約為120～150Nm，采用已校準的扭矩扳手進行檢查…………　　扣軌彈條在朝向鋼軌的一側應完全扣在干凈的鋼軌軌底上，背向鋼軌的一側扣在角形支承板上，用電動扳手將扣件緊固…………　　編制于2012年共42頁

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