地鐵車站主體基坑開挖及支護施工方案

內(nèi)容簡介

　　本車站換乘處基坑深度26.3米且為地下三層，設置四道Ф600、t＝16mm鋼支撐。鋼支撐在此處的長度23.07～26.66m，為了防止支撐下?lián)鲜Х€(wěn)，在此段基坑鋼支撐中部設置一排五根Ф600、t＝16mm格構柱，東西兩側的兩根格構柱豎向用剪刀撐連接，同時將格構柱、鋼支撐用40a號槽鋼聯(lián)系梁連接。　　該站設置4.5m×30m兩個軌排井，里程為K40+388.409～K40+422.409，支護采用兩排預應力錨索加一道鋼支撐，共72根錨索?！　」こ烫攸c　　3.1.1 管線多，改移保護工作量大　　本站管線密集，類型較多，主體開挖施工前需對基坑范圍內(nèi)的管線進行臨時或永久改遷，對距離車站較近但不影響施工的重大管線需進行必要保護、監(jiān)測。車站內(nèi)需保護、拆除、改移的管線包括：電信、電力、上水、雨水、污水等管線。管線權屬單位涉及北京市自來水公司、北京市政管理處、北京電力公司、中國網(wǎng)通、歌華有線等，施工中需與多個單位、部門聯(lián)系、溝通、協(xié)調(diào)。基坑開挖以后基坑周圍的管線需進行監(jiān)控量測工作，防止管線下沉、變形，影響周圍居民的使用?！　?.1.2 車站周邊建筑密集　　車站周邊以教育、居住建筑為主。十字路口西北、東南角為萬恒住宅小區(qū)；十字路口東北角為萬恒規(guī)劃用地，由于xxx北車站一號風道、三號出入口及各種管線路由需占用此土地，拆遷工作復雜，嚴重影響施工工期；西南角為首經(jīng)貿(mào)大學校園。車站南側16層居民住宅樓（萬恒小區(qū)）距車站主體基坑距離約20m，距該處出入口約3m，其余建筑距基坑約30m以外?！　?.1.3 基坑開挖工程量大、支護結構復雜　　車站長度490.8m，開挖深度為17.747～18.439米，寬度為22.9～26.6米，開挖工程量大。支護結構主要有圍護樁、鋼支撐、樁間噴射混凝土，換乘段加設格構柱和倒撐，軌排井段支護采用兩道錨索＋一道鋼支撐，支護結構復雜?！　　　?009年7月編制

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