2015年二級建造師考試《公路工程》輔導資料（3）

　　掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工

　　1．先張法預應力筋的張拉操作時的施工要點。

　　答：（1）同時張拉多根預應力筋時，應預先調(diào)整其初應力，使相互之間的應力一致；張拉過程中，應使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應抽查預應力值，其偏差的絕對值不得超過按一個構(gòu)件全部力筋預應力總值的5％。

　?。?）預應力筋張拉完畢后，與設(shè)計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構(gòu)件最短邊長的4％。

　?。?）張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。

　?。?）橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm.

　?。?）應先張拉靠近臺座截面重心的預應力鋼材，防止臺座承受過大的偏心壓力。

　　（6）在臺座上鋪放預應力筋時，應采取措施防止沾污預應力筋。

　?。?）用橫梁整批張拉時，千斤頂應對稱布置，防止活動橫梁傾斜。

　?。?）張拉時，張拉方向與預應力鋼材在一條直線上。

　?。?）緊錨塞時，用力不可過猛，以防預應力鋼材折斷；擰緊螺母時，應注意壓力表讀數(shù)始終保持在控制張拉力處。

　　（10）臺座兩端應設(shè)置防護措施。張拉時，沿臺座長度方向每隔4～5m應放一防護架。

　　（11）當預應力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停2～3min再打緊夾具或擰緊螺母，此時，操作人員應站在側(cè)面。

　　2．產(chǎn)生預應力損失過大的原因有哪些？

　　答：預應力損失過大是指預應力施加完畢后預應力筋松弛，應力值達不到設(shè)計值的現(xiàn)象。主要原因有：錨具滑絲或鋼絞線（鋼絲束）內(nèi)有斷絲；鋼絞線（鋼絲）的松弛率超限；量測表具數(shù)值有誤，實際張拉值偏小；錨具下混凝土局部破壞變形過大；鋼索與孔道間摩阻力過大。

　　3．支架、模板制作與安裝應注意事項有哪些？

　　答：構(gòu)件的連接應盡量緊密，以減小支架變形，使沉降量符合預計值。

　　為保證支架穩(wěn)定，應防止支架與腳手架和便橋接觸。

　　模板的接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴實，以防漏漿。

　　建筑物外露面的模板應涂石灰乳漿、肥皂水或無色潤滑油等潤滑劑。

　　為減少現(xiàn)場施工的安裝和拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用，支架和模板應盡量做成裝配式組件或塊件。

　　鋼支架宜做成裝配式常備構(gòu)件，應特別注意構(gòu)件外形尺寸的準確性。

　　模板應用內(nèi)撐支撐，用對拉螺栓銷緊，內(nèi)撐有鋼管內(nèi)撐、鋼筋內(nèi)撐、塑料膠管內(nèi)撐。

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