中交一公局首個隧道錨工程——駙馬長江大橋南岸隧道錨洞開挖完成

　　目前，由公司承建的重慶第一跨——駙馬長江大橋順利完成南岸隧道錨洞開挖及初支施工，標志著大橋南岸隧道錨碇施工進入錨室二襯和錨塞體混凝土澆筑階段，為加快大橋施工進度奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　駙馬長江大橋全長2030m，為主跨1050m的雙塔鋼箱梁懸索橋。它是重慶萬州至湖北利川高速公路(重慶段)跨越長江的重要控制性工程，是三峽庫區(qū)跨度最大的一座長江大橋，也是目前重慶地區(qū)單跨最大橋梁，是局承建的首個隧道錨碇工程。其大體積開挖量、大洞身截面積、大軸線傾角以及復(fù)雜的施工技術(shù)。

　　自隧道錨開挖施工以來，駙馬長江大橋二分部結(jié)合隧道錨實際特點，確定了“打造隧道錨施工技術(shù)亮點”的工作思路，過程中以落實安全責(zé)任制度、堅持技術(shù)方案引領(lǐng)、嚴格施工組織方案、執(zhí)行技術(shù)員現(xiàn)場帶班制度、加強隧洞監(jiān)控量測、邀請專家現(xiàn)場指導(dǎo)等手段，攻克了錨洞圍巖級別低、地質(zhì)條件差、開挖傾角及斷面大、隧洞凈距小、洞內(nèi)裂隙水多等困難。同時，積極開展各類QC課題、技術(shù)攻關(guān)等，如編制隧道式錨碇施工工法、小傾角軟巖隧道施工工法、駙馬橋大跨徑懸索橋隧道錨施工技術(shù)研究、隧道錨洞室開挖安全控制等、懸索橋隧道錨開挖與支護施工質(zhì)量控制等，不僅為公司涉獵隧道錨施工積累了施工經(jīng)驗、培養(yǎng)了人才，還有效控制了隧洞開挖的安全、質(zhì)量，確保順利完成隧洞開挖。接下來，駙馬長江大橋南岸隧道錨碇將進入錨塞體的施工。

發(fā)布：2007-07-14 11:21 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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