“世界高鐵第一高隧”祁連山隧道進(jìn)入無砟軌道施工階段

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經(jīng)過精心準(zhǔn)備，3月24日，中鐵二十局集團(tuán)承建的“世界高鐵第一高隧”——蘭新高鐵祁連山隧道洞內(nèi)首段無砟軌道開始進(jìn)行道床板澆筑，標(biāo)志著中鐵二十局集團(tuán)蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目部正式進(jìn)入無砟軌道施工階段。

該段無砟軌道位于祁連山2號隧道洞內(nèi)，全長110米。道床板為C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，軌枕為CRTSI型雙塊式，采用軌排框架法施工。項(xiàng)目部在1月份通過做無砟軌道試驗(yàn)段，獲取了相關(guān)施工參數(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)。

軌道精調(diào)

在24日下午的首段無砟軌道道床板澆筑現(xiàn)場，項(xiàng)目部技術(shù)人員和試驗(yàn)人員全程跟班作業(yè)，監(jiān)控施工質(zhì)量。已在多個高鐵項(xiàng)目施工過無砟軌道的勞務(wù)工人業(yè)務(wù)操作熟練，澆筑過程連續(xù)順暢，各道工序緊密銜接。

組裝軌排

祁連山隧道海拔超過3600米，享有“世界高鐵第一高隧”的美譽(yù)，處于祁連山中高山區(qū)，為高原高寒環(huán)境，自然條件惡劣，無砟軌道施工質(zhì)量控制風(fēng)險較高。為保證無砟軌道施工質(zhì)量，項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理冀勝利親自主抓，并成立了以項(xiàng)目部總工程師兼安全總監(jiān)謝江勝為總負(fù)責(zé)人的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)編制無砟軌道專項(xiàng)施組、作業(yè)指導(dǎo)書，開展技術(shù)交底和對作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，同時做好原材料進(jìn)場檢驗(yàn)和施工過程的工藝控制。

為保證高效施工，項(xiàng)目部對無砟軌道施工實(shí)行直接管理。項(xiàng)目部遴選的無砟軌道施工班組均有較豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。