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峰福鐵路首次進行道岔無縫化焊聯(lián)施工改造
今天凌晨5：30，當(dāng)許多人還沉浸在夢鄉(xiāng)的時候，福州工務(wù)段白沙站2#、4#道岔（福州端）已是人聲鼎沸，焊花飛濺，機械轟鳴，峰福鐵路道岔無縫化焊聯(lián)施工第一槍在這里打響。
據(jù)悉，這是該段在峰福線上首次進行的道岔無縫化焊聯(lián)施工改造，里程從安濟K262至白沙K375共計113公里，計劃時間為一年要完成64組道岔的改造。為確保正常的行車秩序，所有的施工任務(wù)都得在凌晨5時30分至7時完成，這也注定著這支施工隊伍里的每個人2014年是辛苦的一年。
該段線路科主管工程師吳培磊告訴記者：“這是峰福線上首次進行的道岔無縫化焊聯(lián)施工，它使外面正線與岔區(qū)實現(xiàn)無縫化，以消滅‘兩軌三縫’的弊端，消滅岔區(qū)內(nèi)的接頭，以提升列車運行的平穩(wěn)性和乘車旅客的舒適度。最重要的是減少病害，因為一般病害多數(shù)都發(fā)生在鋼軌接頭處，可謂是一舉多得！”
這次施工以該段綜合車間整修隊為主，閩清線路車間配合的一次施工。施工負責(zé)人、綜合車間整修隊隊長楊漳龍是“老熟人”了，在多次軌道施工中幾乎都能見到他，在這支施工隊伍里數(shù)他嗓門兒最大，臉最黑，但在特定的環(huán)境里非常需要這樣雷厲風(fēng)行、行事干練的作風(fēng)，因為在規(guī)定的時間里必須按計劃完成所有施工項目，任何差池都可能影響列車正常運行計劃。
清晨7時40分左右，在兩小時十分鐘的“天窗”時間里，峰福線首次道岔無縫化焊聯(lián)施工所有施工項目順利完成，并一次驗收合格。
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