中鐵大橋局集團長春地鐵1號線02標段北廣場改造工程全力推進

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北廣場改造工程大干60天，必須在6月30日前完成。4月14日，中國鐵建大橋工程局集團長春地鐵1號線02標項目經(jīng)理張志剛在項目施工調度會上做出了鏗鏘有力的決定。

長春地鐵1號線02標段工程，自2011年5月進場以來，工程質量、進度排名都在地鐵1號線各標段位于前列，其中，兩座車站主體已相繼完成，盾構已完成兩段區(qū)間施工。2014年工程復工以來，各項工作進展順利，參與施工的“春城1號”及“春城2號”兩臺盾構機正由一匡街站的左右兩條，以每天10米的平均速度向長春北廣場站掘進。作為兩臺盾構機在本標段的最終到達目的地，長春北廣場站地理位置特殊，位于長春火車站北口，地質條件復雜。其西側距萬達廣場14.74米，東側距已運營的輕軌4號線北廣場站2號出入口10.35米，距北人民大街27.48米，且輕軌出入口人流密集，北人民大街車流量大，施工環(huán)境復雜。該地段地質上部為粗砂層，富含承壓水，地下水豐富，極易產生涌水、涌砂現(xiàn)象，處理不當極易導致盾構機下陷，地面下陷等突發(fā)事件，將影響周邊人員及施工人員的安全。

3月4日工程復工后，為了確保兩臺盾構機安全出洞，市民的日常生活、工作不受影響，施工節(jié)點目標能順利實現(xiàn)，項目部提前謀劃方案。根據(jù)北廣場站存在的風險點，結合北廣場站周邊的現(xiàn)狀，為確保北廣場站盾構機到達不出現(xiàn)涌水、涌砂及塌方現(xiàn)象的發(fā)生，項目經(jīng)理張志剛帶領項目部技術人員多次對施工現(xiàn)場進行實地踏查，掌握施工的第一手數(shù)據(jù)。在做了大量的準備工作之后，項目部聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理、設計等單位對項目部的施工方案進行全方位的論證，最終出臺了詳細的專項施工方案，采用地面三重管旋噴樁加固止水和洞內深孔水平注漿止水施工工藝對端頭井土體進行處理。對可能發(fā)生的意外情況進行了分析，精心組織，制定了詳細的應急方案，在組織、技術和物資等方面做了充足的準備。

目前，距離兩臺盾構機的到達時間已僅剩兩個月，項目部人員正按專項施工方案的組織進行北廣場改造工程施工，為迎接兩臺盾構的到達做足安全方面的各項準備，確保盾構機順利安全到達。