中鐵十三局成都地鐵7號(hào)線雙線成功穿越機(jī)場(chǎng)高速高架橋風(fēng)險(xiǎn)源

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經(jīng)過(guò)近100天的奮戰(zhàn)，近日，中國(guó)鐵建十三局集團(tuán)二公司成都地鐵7號(hào)線火神盾構(gòu)區(qū)間左線“創(chuàng)新”號(hào)盾構(gòu)機(jī)成功下穿機(jī)場(chǎng)高速高架橋重大風(fēng)險(xiǎn)源。此前2月27日，右線“發(fā)展”號(hào)盾構(gòu)機(jī)也平穩(wěn)順利地通過(guò)此風(fēng)險(xiǎn)源。至此，成都地鐵7號(hào)線火神盾構(gòu)區(qū)間取得了始發(fā)以來(lái)的階段性勝利。

火神區(qū)間右線盾構(gòu)在YDK22+319--YDK22+339，左線盾構(gòu)在ZDK22+331--ZDK22+352范圍內(nèi)下穿機(jī)場(chǎng)高速高架橋。由于樁基礎(chǔ)與隧道水平凈距較近，樁基礎(chǔ)沉降控制難度較大，對(duì)盾構(gòu)施工造成較大影響；另一方面，樁基礎(chǔ)底部位于隧道拱腰處，不利于盾構(gòu)通過(guò)后的基礎(chǔ)沉降控制，給盾構(gòu)施工帶來(lái)較大風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)此，分部領(lǐng)導(dǎo)從項(xiàng)目上場(chǎng)伊始便果斷部署《盾構(gòu)下穿機(jī)場(chǎng)高速高架橋方案》，并于1月18日順利通過(guò)該項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源方案評(píng)審。

盾構(gòu)通過(guò)前，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行檢查維修，不停機(jī)通過(guò)；掘進(jìn)過(guò)程中，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)；盾構(gòu)通過(guò)后，及時(shí)同步注漿，并控制好同步注漿的量與壓力；并在盾構(gòu)施工過(guò)程中，進(jìn)行系統(tǒng)全面的監(jiān)控量測(cè)，實(shí)現(xiàn)信息化施工。

此次雙線成功穿越機(jī)場(chǎng)高速高架橋，為項(xiàng)目掘進(jìn)施工穩(wěn)步推進(jìn)贏得了寶貴的時(shí)間，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也鼓舞了項(xiàng)目部全體員工的士氣。