省道S315某段路基改造工程施工組織設計

內容簡介

　　1、路基標準橫斷面　　本項目采用平原微丘區(qū)二級公路標準，采用計算行車速度為60km/h，路基寬為12m，橫斷面布置為：行車道寬度2×3.5m＋硬路肩2×1.0m＋土路肩2×1.5m。路基各部分尺寸詳見《路基標準橫斷面圖》。路拱橫坡行車道采用2%，土路肩采用3%?！　?、路基設計說明　　2.1 一般路基設計　　填方路堤邊坡：　　填土路基邊坡：自路基邊緣起高度≤8m者邊坡坡率為1：1.5。當高度大于8m，小于20m時，其超過8m高的部分改用1：1.75邊坡，填土路基中間不設變坡平臺。　　挖方路塹邊坡：應根據(jù)沿線土質設計其坡率：　　土質或全風化巖石段為1：1　　強風化或軟質巖石段為1：0.75　　弱風化巖石段為1：0.5　　微風化巖石段為1：0.3　　路塹邊坡高度大于10m的路段，一級邊坡8m，二級邊坡12m，不設變坡平臺?！　?.2 特殊路基　　根據(jù)外業(yè)勘查資料，本項目不良地質或特殊路基包括：軟土路基、崩塌?！　⊙鼐€軟土地基主要分布在老河床、水塘、水田、山間谷地、淤泥一般深度為1－2.5m，采取清淤回填的措施?！　?.3 低填淺挖路段的處理　　路堤填土高度H﹤1.5m的一般低填路基，采用超挖換填土。　　地下水位較高，在路床底以下不超過20cm時，路床上部40cm換為6%石灰改善土，施工時根據(jù)各路段的實際情況，有條件的路段可換填CBR值較高的取土場中的風化料。路床下部40cm采用40cm級配碎石換填。　　地下水位路床底以下大于20cm時，上下路床均換為6%石灰改善土，施工時根據(jù)各路段的實際情況，有條件的路段可換填CBR值較高的取土場中的風化料?！　?.4 陡坡路堤路段、老路加寬段的處理措施　　位于地面橫坡陡于1：5地段的填方路堤，路堤填筑前應在清除耕植土后開挖寬度不小于1.0～2.0米的臺階，并設置2%～4%的反向坡度，以防路基滑動而影響穩(wěn)定性。填筑必須由下到上分條分幅逐層進行，以達到填筑土與地基土的緊密結合。　　一般老路加寬部分，需將老路邊坡松散土清除，并挖成臺階，逐層填筑，逐層壓實，使其結合面緊固而成一整體。為了防止老路與加寬部分的不均勻沈降引起路面開裂，根據(jù)具體情況考慮在路面結構之下土工格柵的措施?！　?.5 橋頭路基的處理措施　　橋頭路基原地面必須清理掘除干凈，壓實度不得低于90%，地基承載力滿足設計要求?！　蝾^路基回填材料應優(yōu)先選用級配較好的砂石料、透水性好的土，嚴格控制每層填筑厚度、碾壓遍數(shù)，并對每層填筑質量實施檢測。透水性材料系用孔隙率控制其施工壓實質量，一般不宜大于15%。當透水性材料來源困難，采用土料填筑，必須執(zhí)行有關規(guī)定，含水量高的必要時可摻小劑量石灰、水泥或定劑等進行處理?！　?、路堤防護　　3.1 一般路堤防護：　　對于路基高度H≤4m的路段，考慮到坡面匯流時間較短，對路基邊坡的沖刷較小，故采用噴播植草的方式進行防護、綠化；對于路基高度4m＜H＜8m的路段，考慮在草坪形成之前，防止雨水沖刷造成的水土流失，設計在坡面上鋪三維網(wǎng)后，噴播植草防護；對于路基高度H＞8m的路段，采用7.5號漿砌片石方格骨架防護，并在格內植草綠化。　　3.2 一般路塹防護：　　路塹邊坡為土質挖方時，對于路基高度H≤4m的路段，采用噴播植草的方式進行防護、綠化：對于路基高度4m＜H＜8m的路段，設計在坡面上鋪三維網(wǎng)噴播植草防護；對于路基高度H＞8m的路段，采用7.5號漿砌片石方格骨架防護，并在格內植草綠化。路塹邊坡為全風化巖石時，邊坡按土質挖方進行處理。穩(wěn)定的路塹邊坡，一級或二級邊坡坡率采用1：0.5或1：0.3，可不設防護?！　?

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