中鐵五局贛龍鐵路復線新考塘隧道勝利貫通

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11月28日16時48分，隨著一聲炮響，由中國中鐵五局贛龍鐵路GL-5標工程指揮部承建施工的國內(nèi)在建鐵路“第一特大跨”--新考塘隧道勝利貫通。全長2503米的新考塘隧道，它位于福建省龍巖市新羅區(qū)龍門鎮(zhèn)境內(nèi)。

建設鐵路隧道，大家熟知的都是分單線隧道和雙線隧道。可是，全長2503米的贛龍鐵路復線新考塘隧道出口端，卻有109米地段設計為客貨共線鐵路“三線”隧道，比對開動車雙線隧道還要加寬10.3米，是目前國內(nèi)在建鐵路施工“第一特大跨”，也是贛龍鐵路復線首次嘗試建設施工的“特大跨”隧道，這三線隧道建成通車后，出口洞內(nèi)這段“第一特大跨”三股軌道，將成為贛龍鐵路與南龍鐵路交匯運行的樞紐，贛龍鐵路復線原定計劃于2015年10月1日開通運營，因此，新考塘隧道貫通日期已被作為明年贛龍復線全線確定能否開通運營倒排時間表，因此，該隧道也被南昌鐵路局、贛龍鐵路公司列為全線卡脖子控制性“咽喉”工程，同時，也是業(yè)主每季度全線平推檢查的重中之重的現(xiàn)場觀摩點。

受諸多因素條件影響，該隧道自2013年8月才正式進場，施工過程中，廣大參建員工晝夜施工，克服地質異常復雜，施工中先后穿越斷層破碎帶、地表淺埋坍塌區(qū)段、高地應力、涌水、突泥、征地拆遷干擾等諸多困難，始終堅持標準化作業(yè)和集約化管理，在隧道中間區(qū)段增開兩個斜井工作面進入正洞開挖施工，有效增加了六個工作面同時掘進施工，特別是在隧道攻堅決戰(zhàn)和保鋪架工期的施工中，認真開展“四保一創(chuàng)”和“安全優(yōu)質搶進度，攻堅克難保工期”勞動競賽活動。

為保證新考塘隧道安全順利貫通，各項目部全體參建人員發(fā)揚"敢于勝利，勇爭第一"五局精神，依靠科學管理，精心組織，穩(wěn)扎穩(wěn)打，加強隧道地質超前預報，開挖中對不良地質段嚴格遵循“短進尺、弱爆破，強支護，少擾動，早封閉”的原則，以“石變我變、安全推進”均衡各工序施工銜接，及時跟進仰拱和二襯支護，確保了隧道施工安全有序卡控，最終實現(xiàn)了業(yè)主“節(jié)點”工期目標，為迎接鋪軌架梁奠定了堅實的基礎。