中國鐵建滬昆客專首創(chuàng)單機(jī)月架梁87孔新紀(jì)錄

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近日，從江西滬昆客運(yùn)專線傳來喜訊，自4月15號至5月14號的30天內(nèi)，中國鐵建十五局集團(tuán)六公司滬昆鋪架項(xiàng)目上饒小里程方向900噸預(yù)制箱梁單機(jī)月架順利突破87孔，創(chuàng)造了該公司高鐵單機(jī)月架梁最新紀(jì)錄。

滬昆客運(yùn)專線是正在建設(shè)的國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，建成后是我國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多、影響范圍最廣的客運(yùn)高速鐵路。六公司滬昆鋪架項(xiàng)目承建該客運(yùn)專線江西段站前工程HKJX-1標(biāo)段內(nèi)1355孔900噸預(yù)制箱梁架設(shè)任務(wù)及571.948km正線鋪軌，30km站線鋪軌，96組道岔鋪設(shè)，總投資約16億元。該項(xiàng)目箱梁架設(shè)施工線上共有隧道14座、明洞2處、現(xiàn)澆梁7處、路基57段，跨越既有滬昆鐵路線2處、空軍油庫專用線1處，箱梁架設(shè)過程中需要頻繁經(jīng)過隧道、明洞、現(xiàn)澆梁、路基，并要多次進(jìn)行隧道口末的箱梁架設(shè)，施工期間涉及的施工技術(shù)、設(shè)備改進(jìn)及施工方案的優(yōu)化工作等，都是六公司所承建過的鋪架項(xiàng)目中前所未有的，是孕育公司鋪架施工各項(xiàng)新記錄產(chǎn)生的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

在此次架梁中，全體參建人員發(fā)揚(yáng)“苦干、實(shí)干、拼命干”的精神，超前謀劃，合理安排施工生產(chǎn)，充分協(xié)調(diào)和利用好人力資源、物資機(jī)具，迎難而上，相繼取得了一個(gè)個(gè)施工佳績。近一個(gè)月以來，上饒小里程方向架梁隊(duì)利用DF900架橋機(jī)，在多次實(shí)現(xiàn)單機(jī)日架5孔箱梁的基礎(chǔ)上，成功實(shí)現(xiàn)了單機(jī)月架87孔900噸預(yù)制箱梁的紀(jì)錄。此次重大突破大大鼓舞了參建員工的士氣，向著年度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)邁出了一大步，為順利完成全部箱梁架設(shè)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為確保架梁施工在確保安全質(zhì)量的前提下迅速進(jìn)行，項(xiàng)目部精心組織，合理安排，按期開展安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)，對大型設(shè)備保養(yǎng)情況、現(xiàn)場作業(yè)防護(hù)狀況、高空作業(yè)操作規(guī)范等進(jìn)行檢查，并對查出的問題及時(shí)制訂整改措施，落實(shí)責(zé)任人，限期整改和落實(shí)，將安全質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度“三位一體”。

今年以來，面對工期緊迫、施工技術(shù)要求高等多重壓力，項(xiàng)目部堅(jiān)持科學(xué)組織，精心施工，從管理制度、人員配置、現(xiàn)場管理、過程控制“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”入手，強(qiáng)力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，克服地質(zhì)條件復(fù)雜，戰(zhàn)勝資金短缺、材料供應(yīng)不及時(shí)等困難，在去年形成的火熱施工氛圍基礎(chǔ)上乘勢而起，以安全質(zhì)量為主線，持續(xù)開展了多個(gè)勞動(dòng)競賽，并將“安康杯”暨“一法三卡”勞動(dòng)競賽與“保進(jìn)度、促高產(chǎn)”的架梁施工勞動(dòng)競賽相結(jié)合，根據(jù)實(shí)際制定獎(jiǎng)罰激勵(lì)措施，及時(shí)進(jìn)行考核、落實(shí)獎(jiǎng)罰，有效激發(fā)了參建員工的工作熱情，切實(shí)推動(dòng)了箱梁架設(shè)施工的有序進(jìn)行。