成都地鐵四號線最長盾構區(qū)間右線貫通

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貫通時的情境

3月20日，從中國鐵建十三局集團二公司傳來消息，成都地鐵4號線“發(fā)展號”盾構機歷時4個半月，穿越成都地鐵最長的文中盾構區(qū)間，以最快月掘進600米，綜合月平均掘進435米，創(chuàng)造了成都地鐵施工新紀錄，比總工期提前10個月貫通。

十三局集團二公司自2005年承建首個地鐵標天府廣場車站以來，先后承建了9個標段，總投資20億元。成都地鐵地質結構復雜，主要為砂卵石結構，卵石一般在40-60%，最大比例達到70-80%，施工難度大。項目部攻克了多項技術難關，獲得3項省部級科技進步一等獎，1項中國鐵建科技進步一等獎，取得6項發(fā)明專利，獲得21項省、市授予榮譽。

成都地鐵4號線一期工程土建2標包括（公平站至文家站、文家站至中壩站）兩部分盾構區(qū)間的土建施工，左右線合計總長7085.243延長米。工程重難點包括：成都高富水砂卵石層大漂石處理、盾構下穿七里河及橋基、繞城高速公路橋、光華一號地塊建筑群、城市過街雨水倒虹管、蘇坡五斗渠、小半徑曲線掘進施工等。“發(fā)展號”盾構機自2012年10月31日在文家站東端頭始發(fā)井始發(fā)，為了提高進度，確保工期、質量、安全等目標，項目部研究制定可行獎懲辦法，激勵全體員工發(fā)揚艱苦創(chuàng)新，敢打必勝的精神，不畏艱難，盡職盡責，講究實效，先后攻克了地質復雜多變、掘進姿態(tài)反復、沉降控制壓力巨大、進度提升空間有限等諸多難題，提前完成了業(yè)主下達的節(jié)點目標。

文中區(qū)間右線長1917米，歷時132天（期間包含一次過站、一次換刀）貫通，綜合月平均掘進435米，刷新了成都地鐵單區(qū)間的最快施工記錄，突破了盾構機優(yōu)化的關鍵節(jié)點，為更好、更快做好下半程掘進、提前完成整個標段施工任務贏得了先機。

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發(fā)布：2007-07-15 12:25 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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