蘭渝鐵路楊家灣特大橋獲甘肅省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)

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  日前，從甘肅省科技廳傳出喜訊，由中鐵二十局集團(tuán)承擔(dān)施工的蘭渝鐵路蘭州樞紐楊家灣黃河特大橋“浮運(yùn)平臺(tái)雙壁鋼圍堰施工”技術(shù)，榮獲甘肅省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。該橋2011年獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局兩項(xiàng)國(guó)家專利，同時(shí)獲得總公司科學(xué)技術(shù)一、二等獎(jiǎng)。   黃河特大橋全長(zhǎng)1442m，42個(gè)墩臺(tái)，其中有4個(gè)水中墩。根據(jù)水下的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，所采取的施工方案不同，分別采取鋼套箱、“筑島”圍堰、咬合樁等施工工藝。   浮運(yùn)平臺(tái)雙壁鋼圍堰施工技術(shù)，為二十局在蘭渝鐵路楊家灣黃河特大橋施工過(guò)程中自主研制的，該實(shí)用新型技術(shù)公開了一種水中墩承臺(tái)雙壁鋼圍堰施工用組裝式平臺(tái)。利用水浮體原理搭設(shè)在水平承載機(jī)構(gòu)上的多道浮體承重鋼梁組成，水平承載機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)呈橫向布設(shè)的船只浮體和兩個(gè)呈平行布設(shè)的縱向連接鋼梁，船只浮體通過(guò)兩個(gè)縱向連接梁緊固連接為一體，多道浮體承重梁均與縱向連接梁呈平行布設(shè)；由一兩個(gè)船只浮體和兩個(gè)縱向連接梁組成矩形框架式承載機(jī)構(gòu)且其中部留有供雙壁鋼圍堰下放的下放通道，多道浮體承重梁組成用于支撐雙壁鋼圍堰的支撐平臺(tái)；船只浮體為由一艘船連接組成的漂浮式支撐平臺(tái)。然后用混凝土對(duì)水下進(jìn)行封底，后在承臺(tái)上架設(shè)鉆機(jī)鉆孔。此項(xiàng)技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，搭設(shè)方便且移位簡(jiǎn)便，使用靈活，尤其在對(duì)大體積雙壁鋼圍堰進(jìn)行下放時(shí)，克服了施工周期長(zhǎng)、工序繁瑣、投入人力物力較大、施工難度大、下放過(guò)程不易控制等多種缺陷和不足，降低了工程成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。圖為一輛貨車從黃河特大橋呼嘯而過(guò)。 本文標(biāo)題：蘭渝鐵路楊家灣特大橋獲甘肅省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng) Tags：