津冀攜手 投資20億至港口碼頭項目

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天津港發(fā)展（日Ｋ經(jīng)圖）

天津港攜手河北港口斥20億投港口碼頭項目

天津港集團(tuán)日前對外宣布，由該集團(tuán)與河北港口集團(tuán)組建的聯(lián)合港口集團(tuán)正式掛牌成立。工商資料顯示，新成立的港口集團(tuán)名為渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司（下稱“渤海公司”），注冊資金20億元，投資雙方分別持股50%。

       “成立這個公司，是落實京津冀一體化發(fā)展、推進(jìn)交通一體化的具體措施。”天津港集團(tuán)總裁助理、渤海公司董事長李增軍說，企業(yè)今后將主要投資津冀兩地的港口碼頭項目，增強港口對京津冀區(qū)域城市及周邊地區(qū)的輻射帶動作用，推進(jìn)天津、河北兩地港口的共同轉(zhuǎn)型升級。

      李增軍介紹，今后雙方將以資本為紐帶，不斷拓寬合作領(lǐng)域，重點發(fā)展現(xiàn)代物流、道路運輸、倉儲配送、物流金融、航運金融等綜合服務(wù)型項目，參與區(qū)域內(nèi)新建碼頭等項目建設(shè)，逐步發(fā)展成為跨地區(qū)、跨行業(yè)的大型現(xiàn)代港口企業(yè)。

      這一說法得到了天津港（600717.SH）方面的證實。昨日，該公司投資者關(guān)系處人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者，成立渤海公司的初衷，是把天津港納入京津冀經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略體系，通過優(yōu)化區(qū)域內(nèi)港口資源，提高港口資源利用效率。

      公開資料顯示，天津港目前擁有北疆港區(qū)、南疆港區(qū)、東疆港區(qū)等5大港區(qū)，各類泊位總數(shù)160個，是世界等級非常高的人工深水港，2013年，天津港貨物吞吐量突破5億噸，位居世界第四位，集裝箱吞吐量突破1300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居世界第十一位。河北港口集團(tuán)則是2009年7月在秦皇島港務(wù)集團(tuán)基礎(chǔ)上組建的大型港口企業(yè)，主導(dǎo)整合河北省內(nèi)岸線資源的開發(fā)建設(shè)經(jīng)營管理。

      其中，航線、技術(shù)、品牌、管理、政策等是天津港集團(tuán)的明顯優(yōu)勢，河北港口集團(tuán)則在大宗散貨運輸、土地和岸線資源等方面頗具特色。外界認(rèn)為，渤海公司的成立，將更好地實現(xiàn)津冀港口優(yōu)勢互補，完善區(qū)域港口功能和布局，統(tǒng)籌港口集疏運體系建設(shè)，形成“1+1>2”的共贏局面。

      目前，環(huán)渤海地區(qū)港口眾多，但由于行政區(qū)域的分割，各個港口相互之間競爭激烈，存在重復(fù)建設(shè)等問題。“像天津、山東、遼寧這幾個省市，數(shù)得上來的大港口就有七八個，這些港口，很多業(yè)務(wù)都有重疊，在現(xiàn)有格局下很難改變。”中國港口網(wǎng)分析師鄭平在接受本報記者采訪時說。

      在鄭平看來，由于航運市場的不景氣，需求較弱，有些港口可能暫時吃不飽，但“一旦行情好起來，如果港口不能適應(yīng)船舶大型化的趨勢，一些港口根本沒什么競爭力”。他認(rèn)為，在國家統(tǒng)一規(guī)劃下，新建碼頭要向超大型化發(fā)展，“該建還得建，即便是紅海也要殺進(jìn)去”。

      同日，河北港口集團(tuán)宣傳部方面向《第一財經(jīng)日報》記者表示，渤海公司名義上是河北港口集團(tuán)出面，但具體是由旗下上市公司秦港股份（03369.HK）與天津港集團(tuán)共同組建的，“目前只是知道雙方成立了合資公司，對秦港股份有何影響還不方便評論”。

      天津港投資者關(guān)系處人士則向本報記者稱，天津港集團(tuán)先期投入只是第一步，“如果渤海公司項目運營較好且有了收益，未來天津港會向集團(tuán)提出申請，將渤海公司的50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給上市公司”。

      根據(jù)天津港集團(tuán)近期作出的書面承諾，在2018年底前或合資公司凈資產(chǎn)收益率不低于天津港的凈資產(chǎn)收益率時，一旦天津港提出書面要求，天津港集團(tuán)承諾按照合理的價格并依照合法程序無條件將所持合資公司的全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給天津港，2018年底前如不能完成該等收購，則以合資公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓第三方等方式處理。

      前述投資者關(guān)系處人士表示，之所以先由集團(tuán)出面，主要考慮到新公司的項目從組建到竣工，再到投產(chǎn)和達(dá)產(chǎn)，最快也要兩三年，如果一開始就由天津港出面組建運營，可能會攤薄每股收益，對投資者不利。
該人士還說，新公司由天津港集團(tuán)出面組建，也為上市公司提供了一個新的投資空間，“我們今后可以突破現(xiàn)有港口業(yè)務(wù)，在跨區(qū)域合作中尋找新的機會”。

      “天津港目前已累計在12個省市區(qū)設(shè)立了23個內(nèi)陸無水港，僅京津冀地區(qū)的無水港數(shù)量就達(dá)到了5個，近期準(zhǔn)備再擴建5個，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。”天津港集團(tuán)公司集裝箱業(yè)務(wù)部副部長孔維東介紹。近期，天津港還準(zhǔn)備在河北衡水、唐山、廊坊，天津靜海、武清等地新建5個無水港，加上北京朝陽無水港即將搬遷擴建，天津港京津冀地區(qū)無水港建設(shè)正式進(jìn)入了擴容升級的新階段。

      天津港一季度財報顯示，該公司當(dāng)期營收50.71億元，比去年同期增加49.58%，凈利潤同樣也有3.91%的微增。而從年度看，從2011年起，這家公司的營收和凈利潤就保持上升勢頭，其中去年全年營收達(dá)到166.26億元，凈利潤也有10.67億元。“我們的報表這幾年比較穩(wěn)定，保持了平穩(wěn)增長。”前述天津港投資者關(guān)系處人士說。