公路工程估算指標

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　　公路工程估算指標

　　1、估算指標的含義及作用(了解)

　　估算指標是指以獨立的建設項目、單項工程或單位工程為標定對象，完成單位合格產(chǎn)品(1km或1000m3等)所必須消耗的工、料、機數(shù)量(或費用)標準。

　　估算指標是指以能獨立發(fā)揮投資效益的建設項目、單項工程或單位工程為對象的擴大的技術經(jīng)濟指標。它是定額的一種表現(xiàn)形式，但又不同于其他的計價定額，由于它要與項目的前期工作深度相適應，從項目建設的全過程出發(fā)估算全部投資額，所以比其他計價定額具有更大的綜合性和概括性。其作用如下：

　　(1)在編制項目建議書和可行性研究報告階段，它是多方案比選、優(yōu)化設計方案、正確編制投資估算、合理確定項目投資額的重要基礎;

　　(2)在建設項目評價、決策過程中，它是評價建設項目投資可行性、分析投資效益的主要經(jīng)濟指標;

　　(3)在實施階段，它是限額設計和工程造價確定與控制的依據(jù)。

　　2、估算指標的分類及編制原則(了解)

　　(1)估算指標的分類

　　估算指標按其用途和表現(xiàn)形式分綜合指標和分項指標兩大類。

　　綜合指標適用于編制項目建議書投資估算，主要用于建設項目經(jīng)濟上的研究、項目的選擇及合理性研究，建設規(guī)模和編制公路建設發(fā)展規(guī)劃的研究。

　　分項指標適用于編制公路建設項目可行性研究報告投資估算，主要用于建設項目投資效益、經(jīng)濟可行性研究、方案的經(jīng)濟比選和建設成本的確定。

　　(2)編制原則

　　由于估算指標所反映的是建設項目從立項到竣工所需的全部費用，要求估算指標應具有較強的綜合性、概括性和準確性。所以估算指標的編制工作除應遵守一般的定額編制原則外，還必須堅持以下原則：

　　1) 與項目前期階段的工作深度相適應;

　　2) 按不同的單項工程和單位工程編制;

　　3) 具有較強的綜合性、概括性;

　　4) 表現(xiàn)形式應準確、簡化、方便使用

　　5)應選擇具有代表性的典型項目

　　(3)估算指標的編制依據(jù)

　　1)國家對基本建設的有關方針、政策;

　　2)國家和交通部制定頒布的技術標準和規(guī)范;

　　3)交通部頒布的《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》;

　　4)指標編制年度交通部頒發(fā)的《公路工程概算定額》和《公路基本建設工程概、預算編制辦法》以及建設項目其它定建設項目工期定額等。概算定額缺少的項目按《公路工程預算定額》分析計算。

　　5)編制年度的各類工資標準、材料預算價格和施工機械臺班單價。

　　6)典型的圖紙和資料

　　一般一種結構類型應有兩種以上資料經(jīng)過分析，提出一份具有代表性的圖紙或資料，作為編制指標的依據(jù)。如比較分析后，因條件不同對造價影響較大時，可以分不同因素劃分子目編制。

　　7)施工方案。一般應選經(jīng)濟合理、有代表性、多數(shù)施工企業(yè)能做到的施工方案，作為編制指標的依據(jù)。如因施工條件不同影響造價較大時，可以按不同因素劃分子目編制。

　　(4)估算指標工程數(shù)量的確定(了解)

　　估算指標的編制，就是利用已完工程或在建工程的概、預、決算資料，在概算定額項目劃分的基礎上，進行適當?shù)木C合和擴大，其關鍵環(huán)節(jié)就是指標中綜合的工程項目的工程含量的確定。因此，指標的編制方法也就是對基礎資料工程量會量分析取得的方法。一般有如下三種：

　　1)算術平均值法

　　基本做法就是根據(jù)所占有的基礎資料，在指標子目劃分平衡分析表中對每個建設項目的資料進行必要的分析。其中誤差較大的項目屬于正常情況的，根據(jù)產(chǎn)生誤差的界定條件劃分子目。不合理的內容予以剔除，最后將屬于同一指標子目的各建設項目的工程細目的工程量進行算術平均，求得指標子目的工程量組合。

　　2)加權平均值法

　　其基本方法與算術平均取值法相同，區(qū)別之處是將屬于同一子目的各建設項目的工程細目的工程量進行加權平均，求得指標子目的工程量組合。

　　3)典型工程取值法

　　基本做法就是在指標子目劃分平衡分析表中對每個建設項目的資料進行必要的分析后，在計算出準備子目的算術平均值或加權平均值的基礎上，選用某一與算術平均值或加權平均值子目基價相接近的建設項目的工程含量，或某幾個建設項目工程含量的平均值作為取定指標子目的工程量組合的依據(jù)。

　　這三種取值方法各有特點，在指標編制時，要根據(jù)不同指標項目的特點選用合適的編制辦法。