永藍(lán)高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)(特長(zhǎng)隧道,實(shí)施,2009年)

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　　 明洞 暗洞 臺(tái)階法 全斷面法 鉆爆設(shè)計(jì) 初期支護(hù) 中空注漿錨桿 超前小導(dǎo)管 砂漿錨桿 隧道防排水 二次襯砌 仰拱 隧道防火

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項(xiàng)目位置：湖北 隧道用途：公路隧道 隧道總長(zhǎng)度：3118m 隧道埋深類(lèi)型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,超前鉆探 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù) 初期支護(hù)類(lèi)型：噴射混凝土,錨桿 隧道襯砌類(lèi)型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開(kāi)挖方法：全斷面法,臺(tái)階法 計(jì)劃工期：32月 質(zhì)量目標(biāo)：合格 附圖及附表：施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖,工藝流程圖 編制時(shí)間：2009

資料目錄

• 1.編制說(shuō)明
• 2. 工程概況
• 3、總體施工方案
• 3.1 施工原則
• 3.2施工方案
• 3.3施工安排
• 3.4管理機(jī)構(gòu)設(shè)置
• 4. 隧道工程施工方法
• 4.1洞口及洞門(mén)施工
• 4.2 隧道暗洞洞身開(kāi)挖出碴
• 4.3 鉆爆設(shè)計(jì)
• 4.4 洞身開(kāi)挖施工技術(shù)措施及效果檢查
• 4.5 出碴運(yùn)輸
• 4.6 初期支護(hù)工藝控制及輔助施工措施
• 4.7 系統(tǒng)防排水
• 4.8 二次襯砌
• 4.9應(yīng)急停車(chē)帶、人行車(chē)行橫洞施工
• 4.10隧道內(nèi)路面施工
• 4.11 隧道防火涂料層施工
• 4.12施工通風(fēng)、排水、管線布置
• 4.13施工測(cè)量
• 4.14監(jiān)控量測(cè)
• 4.15超前地質(zhì)預(yù)報(bào)
• 5.資源配置
• 6. 質(zhì)量保證措施
• 7. 安全生產(chǎn)保證措施
• 8.施工總體進(jìn)度計(jì)劃
• 9.臨時(shí)工程情況
• 10.冬、雨季施工安排

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  關(guān)鍵詞： 明洞 暗洞 臺(tái)階法 全斷面法 鉆爆設(shè)計(jì) 初期支護(hù) 中空注漿錨桿 超前小導(dǎo)管 砂漿錨桿 隧道防排水 二次襯砌 仰拱 隧道防火

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：　　公路等級(jí)：高速公路　　建設(shè)規(guī)模：雙向四車(chē)道　　隧道設(shè)計(jì)速度：100km/h　　交通方式：?jiǎn)蜗蛐旭偂　∷淼澜ㄖ藿纾骸　魧?0.75m=0.75m(左側(cè)檢修道)+0.5m(左側(cè)側(cè)向?qū)挾?+3.75×2m(行車(chē)道)+1.0m(右側(cè)側(cè)向?qū)挾?+1.0m(右側(cè)檢修道)　　凈高:5.0m　　隧道內(nèi)路面橫坡:單向坡2%(曲線地段設(shè)置超高)　　汽車(chē)荷載等級(jí):公路—I級(jí)　　地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)(g):0.05　　施工原則：　　 隧道按新奧法設(shè)計(jì)施工，吸納以圍巖監(jiān)控量測(cè)指導(dǎo)支護(hù)的施工精髓，最大限度地保護(hù)周邊巖體穩(wěn)定和完整性，減少超欠挖。隧道施工采用光面爆破、全斷面二次襯砌，在隧道施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤測(cè)量、速反饋”的原則?！　? 短進(jìn)尺：縮短每一個(gè)開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺，以做到開(kāi)挖后和支護(hù)時(shí)間的縮短?！　? 弱爆破：采用可靠的開(kāi)挖爆破方式，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，以便充分利用圍巖的自身強(qiáng)度，達(dá)到施工安全、高效的目的。　　 強(qiáng)支護(hù)：采用小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)、中空注漿錨桿、徑向砂漿錨桿等手段加強(qiáng)圍巖的整體性等措施，以提高圍巖的自身承載力，采用工字（格柵）鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、增強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，以達(dá)到控制圍巖的變形，保證拱頂下沉量在規(guī)定的范圍內(nèi)?！　? 緊封閉： 采用一定的技術(shù)手段，使隧道開(kāi)挖后能夠在圍巖自穩(wěn)時(shí)間內(nèi)以最快的速度完成初支，達(dá)到對(duì)圍巖的保護(hù)，合理調(diào)節(jié)上下臺(tái)階長(zhǎng)度，使初支結(jié)構(gòu)能夠快速形成封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，改善結(jié)構(gòu)受力狀況，控制圍巖變形，發(fā)揮支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體效用?！　? 勤量測(cè)：量測(cè)是對(duì)施工工程中圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤的主要手段，加強(qiáng)量測(cè)工作，全過(guò)程監(jiān)控隧道圍巖變化，以信息化技術(shù)指導(dǎo)施工，保證結(jié)構(gòu)施工安全。具體為通過(guò)爆破振動(dòng)速度監(jiān)控，及時(shí)修改爆破技術(shù)參數(shù)，使之因爆破而產(chǎn)生的對(duì)圍巖結(jié)構(gòu)、地面建筑物的影響達(dá)到控制標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，通過(guò)控制量測(cè)，隨時(shí)了解掌握結(jié)構(gòu)受力狀況及地表下沉情況，及時(shí)采用措施控制地層的結(jié)構(gòu)變形，使施工處于良好的穩(wěn)定狀態(tài)。　　 速反饋：將量測(cè)所得的信息及時(shí)快速反饋給施工、設(shè)計(jì)部門(mén)，以便及時(shí)修改設(shè)計(jì)或采取特殊的施工方法，預(yù)防或解決施工中可能突然發(fā)生的情況　　...　　2009年編制。

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