新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道工程某標(biāo)段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：湖南 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：6837m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：臺(tái)階法 輔助坑道：斜井 質(zhì)量目標(biāo)：地市級(jí)優(yōu)質(zhì) 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖
關(guān)鍵詞： 客運(yùn)專線 隧道 二灰土 橋面 襯砌 高架橋 擋土墻 擴(kuò)大基礎(chǔ)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1. 編制依據(jù)　　本工程技術(shù)標(biāo)文件以業(yè)主提供的新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道工程總承包招標(biāo)文件、招標(biāo)文件答疑書1號(hào)、招標(biāo)補(bǔ)遺說明書1號(hào)、修改初步設(shè)計(jì)、中國(guó)國(guó)家現(xiàn)行設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)法規(guī)、技術(shù)專利為依據(jù)進(jìn)行編制?！　?. 投標(biāo)范圍及內(nèi)容　　本標(biāo)段為新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道工程XX標(biāo)段xx隧道工程，線路里程為DK1378+781.26～DK1385+725.42，線路全長(zhǎng)6.944km（雙線），工程總承包投標(biāo)范圍線下工程類型包括隧道、路基施工圖設(shè)計(jì)、施工、竣工及缺陷修復(fù)。有隧道1座，長(zhǎng)6857m，路基87.16m?！　?. 自然特征　　3.1 地理位置及交通概況　　xx隧道起于湖南省岳陽(yáng)臨湘市西郊外107國(guó)道邊xx山腳，穿越xx，出于岳陽(yáng)市云溪鎮(zhèn)竹山村，走向150°左右。隧道進(jìn)口附近有107國(guó)道及鄉(xiāng)間道路，隧道洞身范圍內(nèi)有云溪鎮(zhèn)到清溪水庫(kù)的碎石公路及經(jīng)xx山至林場(chǎng)的石子路，隧道出口有鄉(xiāng)間公路，交通較為便利?！　?.2 地形地貌　　測(cè)區(qū)屬xx剝蝕低山區(qū)，最高峰xx海拔588.1米，相對(duì)高差170～393m，溝谷發(fā)育，溝深坡陡，沖溝深度50～150米，自然坡度一般為30°～45°，隧道進(jìn)口附近坡度稍緩。山坡植被發(fā)育，以喬木為主，喬木稍稀處荊棘雜草叢生?！　?.3 氣象特征　　區(qū)內(nèi)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，年平均氣溫18.8°，最高氣溫36°～40°，最低氣溫-1.2°～-10.5°，全年降雨量為906.6～2336.5mm(1960年～1974年)，年平均降雨量1302.4mm，集中在4～8月，年平均蒸發(fā)量1290mm?！　?.4 水文地質(zhì)特征　　地下水主要為基巖裂隙水，水量較少，局部構(gòu)造裂隙帶、巖體破碎帶易形成富水。DK1379+150～+430附近地下水量較大。地下水與地表水對(duì)砼無侵蝕性?！　y(cè)區(qū)坡陡溝深，測(cè)區(qū)內(nèi)沒有大型水系，主要水系為隧道出口以外的清溪，清溪上游方向距隧道出口約1km為清溪水庫(kù)。測(cè)區(qū)水系以xx主峰為分水嶺呈放射狀分布，主峰以北絕大部分降水匯入清溪。洞身部分僅5條大沖溝內(nèi)有少量長(zhǎng)年流水，分別位于DK1379+340、DK1381+255、DK1381+740、DK1383+400、DK1383+660，地表水流量受降水影響很大。隧道進(jìn)口段左側(cè)有峽山水庫(kù)，水庫(kù)壩頂標(biāo)高96.9m，進(jìn)口路肩標(biāo)高93.933m，枯水季節(jié)，水庫(kù)蓄水位低于路肩標(biāo)高，洪水季節(jié)，水庫(kù)蓄水位可能會(huì)高于路肩標(biāo)高?！　K1379+340附近地表發(fā)育一沖溝，水量較大，且隧道淺埋，巖層破碎，地下水較發(fā)育，可能會(huì)引發(fā)涌水和坍塌。DK1379+430～+800，巖性屬碎屑巖，DK1379+570發(fā)育一條逆斷層，斷層破碎帶較寬，可能產(chǎn)生中小規(guī)格滲涌水和坍塌。　　進(jìn)口和出口均為淺埋，地表水和地下水對(duì)洞門開挖及穩(wěn)定會(huì)有一定的影響?！　?. 初步設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介　　根據(jù)招標(biāo)文件和修改初步設(shè)計(jì)，本標(biāo)段線路全長(zhǎng)6.944km(雙線)，主要包括隧道1座（xx隧道），長(zhǎng)6857m，路基87.16m。隧道進(jìn)口附近設(shè)有一斜井，位于線路右側(cè)，與線路交于DK1379+500?！　?.1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　?、盆F路等級(jí)：客運(yùn)專線　?、圃O(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：基礎(chǔ)設(shè)施350km/h　?、钦€數(shù)目：雙線　?、日€線間距：5m　?、勺钚∏€半徑：一般地段9000m，困難地段7000m　?、首畲笃露龋阂话愕囟?2‰，困難地段不超過20‰　?、藱C(jī)車類型：電動(dòng)車組　?、痰桨l(fā)線有效長(zhǎng)：700m　?、土熊囘\(yùn)行方式：自動(dòng)控制　　⑽行車指揮方式：綜合調(diào)度集中　?、宪壍李愋停簾o碴軌道　　

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