廈門某海底隧道項目工程施工組織設(shè)計

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地理位置：福建 隧道用途：交通隧道 隧道長度分類：特長隧道 隧道總長度：8346m 超前地質(zhì)預(yù)報：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 襯砌類型：復(fù)合式襯砌 輔助坑道：豎井 開挖方法：礦山(鉆爆)法 所處位置：水底隧道 計劃工期：31.5月 附圖附表：施工平面圖,組織機(jī)構(gòu)圖,分項工程工藝流程圖,機(jī)械儀器設(shè)備表,勞動力計劃表,施工進(jìn)度計劃表,材料計劃表 編制時間：2006年以前

資料目錄

• 目 錄
• 第一章 編制說明 7
• 1.1 編制依據(jù) 7
• 1.2 編制原則 7
• 1.3 編制內(nèi)容摘要 8
• 第二章 工程概況 10
• 2.1工程概述 10
• 2.1.1地理位置 10
• 2.1.2工程內(nèi)容及范圍 10
• 2.1.3工期要求 11
• 2.2自然條件和工程、水文地質(zhì) 11
• 2.2.1地形地貌 11
• 2.2.2水文、氣象 11
• 2.2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 12
• 2.3設(shè)計概況 15
• 2.3.1隧道平縱面設(shè)計 15
• 2.3.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 16
• 2.3.3工程結(jié)構(gòu)形式 16
• 2.4施工場地條件 20
• 2.4.1道路及水路交通狀況 20
• 2.4.2水電供應(yīng) 20
• 2.4.3施工場地狀況 21
• 2.5材料及商品混凝土供應(yīng)情況 21
• 2.6工程特點及重難點 21
• 2.6.1工程特點 21
• 2.6.2工程重難點及對策 22
• 第三章 施工準(zhǔn)備及臨時工程 24
• 3.1施工準(zhǔn)備 24
• 3.2 人員及機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場方法 24
• 3.2.1人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場方法 24
• 3.2.2材料物資進(jìn)場方法 25
• 3.3 臨時工程設(shè)施 25
• 3.3.1生產(chǎn)設(shè)施 26
• 3.3.2生活設(shè)施 27
• 3.3.3施工道路 27
• 3.3.4施工供水 27
• 3.3.5施工排水 27
• 3.3.6施工供電 27
• 3.3.7施工供風(fēng) 27
• 3.3.8臨時通訊 29
• 3.4臨時用地計劃 29
• 第四章 現(xiàn)場平面布置方案 30
• 4.1布置原則及說明 30
• 4.2施工總平面布置圖 30
• 第五章 施工組織部署及施工進(jìn)度計劃安排 33
• 5.1施工組織部署 33
• 5.1.1施工組織機(jī)構(gòu) 33
• 5.1.2總體施工部署 36
• 5.1.3施工區(qū)段劃分 41
• 5.2施工進(jìn)度計劃安排 42
• 5.2.1工期目標(biāo) 42
• 5.2.2主要工程項目施工進(jìn)度指標(biāo) 42
• 5.2.3主要工程節(jié)點工期目標(biāo) 43
• 5.2.4施工總體進(jìn)度計劃圖 44
• 5.3人員、設(shè)備、材料、資金計劃 44
• 5.3.1勞動力組織及調(diào)配計劃 44
• 5.3.2材料供應(yīng)計劃 45
• 5.3.3機(jī)械設(shè)備配置及調(diào)配計劃 46
• 第六章 主要工程項目的施工方案和施工方法 57
• 6.1總體施工方案概述 57
• 6.1.1總體施工方案 57
• 6.1.2主要施工方法 57
• 6.2各分項工程施工順序 61
• 6.2.1 隧道主要分項工程施工順序 61
• 6.2.2 隧道主要施工方法流程 62
• 6.2.3 豎井主要分項工程施工順序 66
• 6.3隧道工程 67
• 6.3.1 概述 67
• 6.3.2 洞口及洞門施工 72
• 6.3.3 洞身開挖及出碴 73
• 6.3.4 超前支護(hù)及初期支護(hù) 95
• 6.3.5 防排水施工 105
• 6.3.6 仰拱與襯砌混凝土施工 105
• 6.3.7 超前地質(zhì)預(yù)報 110
• 6.3.8 施工通風(fēng)、防塵及排水 111
• 6.3.9 監(jiān)控量測 118
• 6.3.10 施工測量 123
• 6.3.11 信息化動態(tài)施工 125
• 6.4圍堰及豎井工程 128
• 6.4.1 豎井設(shè)計概況 128
• 6.4.2 圍堰填筑施工方案 130
• 6.4.3 豎井施工 134
• 6.4.4 豎井管線、設(shè)施布置 142
• 6.4.5 豎井馬頭門施工 142
• 6.4.6 豎井運輸系統(tǒng) 143
• 6.5 行車、行人通道施工 144
• 第七章 重點工程和難點工程的施工方案、方法及措施 145
• 7.1概述 145
• 7.2海域全強風(fēng)化槽（囊）地段施工 146
• 7.2.1 海域全強風(fēng)化槽（囊）地段總體施工方案 146
• 7.2.2 海域風(fēng)化槽（囊）地段的超前地質(zhì)探測 147
• 7.2.3 服務(wù)隧道全斷面惟幕注漿現(xiàn)場試驗方案與方法 150
• 7.2.4 主洞風(fēng)化槽（囊）地段全斷面帷幕注漿 153
• 7.2.5 主洞風(fēng)化槽雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工 161
• 7.3 隧道耐久性施工措施及施工工藝 161
• 7.3.1 隧道結(jié)構(gòu)腐蝕破壞類型 161
• 7.3.2 本工程隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計要求 162
• 7.3.3 施工措施和施工工藝要點 165
• 7.3.4 施工質(zhì)量控制措施 171
• 7.3.4 防排水施工 175
• 第八章 施工風(fēng)險控制及救災(zāi)預(yù)案 180
• 8.1 施工風(fēng)險分析 180
• 8.2 突水、涌水預(yù)防措施及救災(zāi)預(yù)案 181
• 8.2.1 施工防災(zāi)設(shè)計概述 181
• 8.2.2 突水的預(yù)防措施 182
• 8.2.3 突水的救災(zāi)預(yù)案 185
• 8.2.4 突水的災(zāi)后處理預(yù)案 190
• 8.3 隧道坍方預(yù)防措施及救災(zāi)預(yù)案 191
• 8.3.1 預(yù)防坍方的施工措施 191
• 8.3.2 隧道坍方處理 191
• 8.3.3 隧道坍方救災(zāi)預(yù)案 192
• 第九章 科研項目大綱 193
• 9.1項目概要 193
• 9.2 項目的前期研究及工作基礎(chǔ) 194
• 9.3 項目研究、開發(fā)的背景、必要性 195
• 9.3.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 195
• 9.3.2 研究背景及必要性 197
• 9.4 項目研究、開發(fā)實施方案 198
• 9.4.1 綜合超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)研究 198
• 9.4.2 全、強風(fēng)化地層注漿技術(shù)研究 199
• 9.4.3 大斷面海底隧道軟弱地層施工方法研究 200
• 9.4.4 施工爆破對圍巖擾動范圍及爆破方案優(yōu)化研究 200
• 9.4.5 隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)研究 201
• 9.4.6 海底隧道突涌水防治技術(shù)與應(yīng)急對策研究 202
• 9.4.7 主洞+服務(wù)隧道的多工作面施工通風(fēng)技術(shù)研究 203
• 9.5考核目標(biāo)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 203
• 9.6項目研究進(jìn)度計劃 204
• 9.7經(jīng)濟(jì)和社會效益評估 205
• 9.8投入主要人員名單、資歷及設(shè)備 205
• 9.9 其他需說明的問題 205
• 第十章 工期管理與保證措施 207
• 10.1 工期管理原則 207
• 10.2 工期保證措施 207
• 10.2.1總體方案 207
• 10.2.2 組織管理保證措施 208
• 10.2.3 計劃管理保證措施 210
• 10.2.4 施工管理保證措施 211
• 10.2.5 技術(shù)保證措施 213
• 第十一章 質(zhì)量管理與保證措施 214
• 11.1 質(zhì)量目標(biāo) 214
• 11.1.1 質(zhì)量目標(biāo) 214
• 11.1.2 質(zhì)量控制重點 214
• 11.2 質(zhì)量保證措施 214
• 11.2.1 建立健全工程質(zhì)量責(zé)任制 214
• 11.2.2 保證質(zhì)量的主要技術(shù)措施 220
• 11.3 項目質(zhì)量保證體系 235
• 11.3.1 制度保證體系 235
• 11.3.2 組織保證體系 242
• 11.3.3 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系 243
• 11.3.4 施工保證體系 244
• 第十二章 雨季、臺風(fēng)季節(jié)的施工安排及質(zhì)量保證措施 251
• 12.1 雨季施工安排及質(zhì)量保證措施 251
• 12.2 臺風(fēng)季節(jié)的施工安排及質(zhì)量保證措施 252
• 12.2.1 施工安排 252
• 12.2.2 質(zhì)量保證措施 253
• 第十三章 安全組織保證措施 254
• 13.1 安全目標(biāo)和安全控制要點 254
• 13.1.1 安全目標(biāo) 254
• 13.1.2 安全控制要點 254
• 13.2 項目安全保證體系 254
• 13.2.1 安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu) 254
• 13.2.2 主要管理人員安全職責(zé) 254
• 13.2.3 安全生產(chǎn)保證體系 258
• 13.2.4 安全生產(chǎn)管理制度 259
• 13.3 項目安全保證措施 263
• 13.3.1 管理措施 263
• 13.3.2 隧道施工安全技術(shù)措施 266
• 13.3.3 其它安全技術(shù)措施 269
• 第十四章 施工環(huán)保、水土保持措施 272
• 14.1 施工環(huán)境現(xiàn)狀及環(huán)保、水保主要特點 272
• 14.2 環(huán)保、水?？傮w目標(biāo) 272
• 14.3 環(huán)保、水保總體方案 272
• 14.4 組織措施 273
• 14.5 環(huán)境保護(hù)體系 274
• 14.6 環(huán)境保護(hù)的保證措施 274
• 14.6.1 減少對陸域生態(tài)破壞的措施 274
• 14.6.2 減少水土流失的措施 277
• 14.6.3 施工期減輕海域環(huán)境污染的措施 277
• 14.6.4 減少施工期對珍稀海洋物種和漁業(yè)資源影響的措施 278
• 14.6.5 施工期大氣污染防治措施 279
• 14.6.6 施工期噪聲污染防治措施 280
• 14.7 水土保持措施 282
• 14.7.1 建立完整的水土保持體系 282
• 14.7.2 水土保持技術(shù)組織措施 282
• 14.7.3 積極響招標(biāo)文件和文件，認(rèn)真實施水土保持措施 282
• 第十五章 文明施工 286
• 15.1 文明施工目標(biāo) 286
• 15.2 文明施工方案 286
• 15.3 文明施工保證措施 287
• 附圖1 分項工程進(jìn)度率計劃（斜率圖）
• 附圖2 工程管理曲線
• 附圖3 施工總平面圖
• 附圖4 主要分項工程施工工藝框圖
• （1）隧道洞口施工工藝流程
• （2）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝圖
• （3）臺階法施工工藝流程
• （4）中洞先行擴(kuò)挖法施工工藝流程
• （5）小導(dǎo)管注漿施工工藝流程
• （6）大管棚超前支護(hù)施工工藝流程圖
• （7）濕噴混凝土施工工藝示意圖
• （8）超前砂漿錨桿施工工藝示意圖
• （9）中空注漿錨桿施工工藝流程框圖
• （10）鋼架安裝工藝流程
• （11）仰拱鋪底施工工藝流程
• （12）二次襯砌施工工藝流程
• （13）監(jiān)控量測工藝流程
• （14）前進(jìn)式深孔注漿工藝流程
• 附表1 分項工程生產(chǎn)率和施工工期
• 附表2 施工總體計劃

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  關(guān)鍵詞： 海底隧道

  內(nèi)容簡介

  　　2.1工程概述　　 廈門市地處福建的東南沿海，是福建省第二大城市，是全國對外開發(fā)的主要窗口和基地之一。廈門島是廈門市的中心地區(qū)，也是廈門市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。目前進(jìn)出廈門島的公路交通主要依靠海滄大橋，急需修建新的進(jìn)出通道，以改善交通路網(wǎng)布局，。　　 廈門**隧道是一座規(guī)模宏大的跨海高等級公路隧道，隧道設(shè)計為雙向六車道，采用三孔形式修建，兩側(cè)為行車主洞，中間一孔為服務(wù)隧道，隧道設(shè)計時速為80km/h，是我國大陸設(shè)計修建的第一座大斷面高等級海底隧道，采用鉆爆法施工，將對我國海底隧道建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，特別是對海底隧道的設(shè)計施工提供很好的探索、研究作用，也將進(jìn)一步縮小與世界先進(jìn)水平的差距，并起到里程碑式的作用。因此該隧道的修建意義非常重大?！　?.1.1地理位置　　 **隧道起始點位于廈門島高林村南側(cè)，從城市快速主干道仙岳路K5+100起經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S型曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上**大道，路線全長8346m（含隧道及兩端接線），其中跨海段總長約4200m。　　2.1.2工程內(nèi)容及范圍　　 本標(biāo)段主要工程內(nèi)容為左線隧道廈門段、服務(wù)隧道廈門段及通風(fēng)豎井一座。主隧道長3160m，其中穿越的陸域地段長1210m，海域地段長1950m , 隧道平面布置見圖2.1-1所示。主要工程內(nèi)容及范圍：　　⑴左線隧道廈門段起迄里程為ZK6+540～ZK9+700，長度3160km?！　、品?wù)隧道廈門段起迄里程NK6+542～NK9+700，長度3158km?！　、峭L(fēng)豎井位于廈門岸左線隧道ZK7+900上方，豎井深46m?！　、嚷?lián)絡(luò)通道。本標(biāo)段設(shè)有6座行人橫洞及3座行車橫洞，里程分別為：1#行人橫洞ZK6+880，2#行人橫洞ZK7+220，3#行人橫洞ZK7+850，4#行人橫洞ZK8+200，5#行人橫洞ZK8+850，6#行人橫洞ZK9+200; 1#行車橫洞ZK7+560，2#行車橫洞ZK8+600，3#行車橫洞ZK9+550?！　?.1.3工期要求　　 根據(jù)招標(biāo)文件的有關(guān)要求，本工程土建部分開工日期為2005年8月15日，完工日期2008年4月15日，總工期要求為32個月?！　?.2自然條件和工程、水文地質(zhì)　　2.2.1地形地貌　　工程場址位于廈門島東北側(cè)，地貌單元屬閩東南沿海低山丘陵－濱海平原區(qū)。隧址區(qū)陸域為風(fēng)化剝蝕型微丘地貌，兩岸地勢開闊平坦，主要為殘丘－紅土臺地，丘陵高程20～35m，丘體多呈橢圓體，坡度和緩。丘間洼地高程一般為5～15m，溝、塘較多。濱海局部為全新世沖海積階地，地面高程一般2～5m，略向海邊傾斜?！　『０稁楹Ｎg海岸及堆積海灘地貌，岸線曲折，岸坡以土質(zhì)陡坎為主，坎高7～20m，部分地段坎底基巖裸露。五通岸多為侵蝕海岸，海灘多礁石，水下岸坡稍陡，一般水深20m，最深處25m。　　

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