某機場互通立交橋施工

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內(nèi)容簡介

　　工程概況　　　　某機場高速公路總體設(shè)計中，為了能與某一級公路相接，設(shè)置了機場互通立交橋。橋梁荷載設(shè)計標準為汽車超-20級、掛車-120級，橋梁與路基同寬，其中主線為24.5m，單向雙車道為12.5m，單向單車道為8.5m，設(shè)計時速為100km/h，單向雙車道50km/h，單向單車道40km/h，最小曲線半徑50m，最大縱坡3%，最大超高8%，抗震烈度為7度。　　　　橋梁結(jié)構(gòu)型式：上部結(jié)構(gòu)為等截面箱形連續(xù)剛構(gòu)，下部為鉆(挖)孔樁基礎(chǔ)，獨柱橋墩。　　本工程共有168根樁基礎(chǔ)，其中120直徑8根，180直徑2根，其余均為150直徑。因地質(zhì)情況復雜，基巖起伏較大，采用傳統(tǒng)的鉆孔樁工藝，無法按工期完成施工任務。剛進入現(xiàn)場時，我公司曾先上4臺鉆機分別對N、D、E匝道做試鉆孔，其中鉆孔時間最長的一根樁達45d，因此后來經(jīng)指揮部同意，除6根樁為鉆孔樁外，其余全部采用挖孔樁施工?！　　　⊥诳讟豆に嚤容^簡單，而且成本比較低，一般每3～4人為一組，每天掘進深度平均2.0m，可采用磚護壁(支承樁)，也可采用混凝土護壁(摩擦樁)，因為挖孔樁對孔底情況清楚直觀，所以，可對原有的鉆探作一些補充，對樁長可現(xiàn)場確定，但最難掌握的是如何確定柱底的風化程度，經(jīng)指揮部、設(shè)計院、監(jiān)理組和施工單位再三商量、研究，在現(xiàn)場幾次討論，認為可從聽聲音、看裂隙發(fā)達情況等來定是否到達中等風化層。所謂聽聲音就是聽挖出的巖石用錘敲擊的聲音是否清脆，斷裂面是否新鮮?？戳严栋l(fā)達程度就是要到孔底看裂隙寬是否小于2cm，裂隙間距是否大于20cm?！　?

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