P2P同質競爭加劇 車貸平臺二三線城市突圍

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P2P網貸各平臺業(yè)務不同，有房貸、車貸、信用貸、生產經營貸……在眾多業(yè)務分類中，車貸業(yè)務有其天然的優(yōu)勢：借貸周期短、國內汽車保有量巨大、抵押物變現(xiàn)快、風險相對較低，這些特點，都使得車貸業(yè)務發(fā)展十分迅速，也正是因為如此，車貸行業(yè)的競爭也越來越激烈;與此同時，一些城市出臺汽車限購政策，對車貸業(yè)務也帶來不小的影響。在這種市場環(huán)境下，車貸企業(yè)該如何突圍呢?

行業(yè)競爭激烈 車貸業(yè)務轉向內地市場

一線城市的車貸行業(yè)競爭越來越激烈，在深圳出臺汽車限購令之前，涉及車貸業(yè)務的貸款機構都有近千家。面對激烈的市場競爭，為了拓展業(yè)務量，很多一線城市的車貸企業(yè)都把業(yè)務拓展到二三線城市，以此來擴大市場規(guī)模。激烈的行業(yè)競爭，帶來的另外一個問題是利潤空間越攤越薄。很多車貸平臺給到投資人的年化收益將近20%，再加上運營成本則越來越高，這樣導致車貸企業(yè)的盈利能力變弱，這樣車貸企業(yè)將面臨著更大的風險。

激烈的市場競爭帶來的另外一個惡果是差額放款。例如，原本估值只有10萬的車，一些車貸企業(yè)為了和同行競爭，實際放款額度超過10萬，這樣出現(xiàn)壞賬后，就算變賣抵押物，也依然是資不抵債的，這樣平臺的風險變就不可控，因而，逃離競爭激烈的一線城市轉向內地的二三線城市，似乎成了車貸企業(yè)發(fā)展擴張的一個很好的選擇，而實際情況也是這樣。很多車貸企業(yè)把公司設在一線城市，而業(yè)務來源基本都是二三線城市，一方面，這些地方車貸業(yè)務的競爭沒有一線城市那樣激烈。另一方面，一線城市出臺的汽車限購政策，對一線城市的二手車交易造成了一定的沖擊，所以，二三線城市才是車貸業(yè)務的最好選擇。

汽車限購措施或是新機遇

北上廣深等一線城市先推出限購措施，隨著汽車保有量越來越大，成都、武漢、重慶等城市未來出臺限購措施的可能性也是非常大。汽車限購，必然對車貸企業(yè)帶來影響，而這影響或許是利大于弊。

汽車限購最大的受益者之一就有汽車租賃市場。原本很多有購買能力的人，卻因為限購政策的原因無法購車，租車似乎就成了最好的選擇。龐大的市場需求，造就了一批新興的汽車租賃公司，網點的運營費用、汽車的采購費用等就成了汽車租賃企業(yè)最大的負擔之一，而很多車貸企業(yè)都有自己的質押車停車場，既有車又有網點，汽車租賃公司如果選擇和車貸企業(yè)合作，將會省去不少網點費用和自購車費用。

因而，車貸企業(yè)的業(yè)務渠道可以進行突破，由簡單的車貸業(yè)務開始涉及汽車租賃、汽車維修保養(yǎng)等多元化業(yè)務。

車貸業(yè)務多元化規(guī)模受限

第三方或將成最大受益者

從目前的車貸企業(yè)規(guī)模來看，投哪網、微貸網等處于一線位置，業(yè)務量比較大，而更多中小車貸平臺，本身的質押車數量并不是很大，自己單獨去做業(yè)務上的拓展也沒有必要。但是這部分資源如果被閑置了將是巨大的浪費。

這樣的資源該由誰來整合?由租車公司來做這樣的一塊資源整合的業(yè)務顯然不太合適。未來最大的可能是會誕生一家專門針對車貸企業(yè)提供閑置資源整合的租車網絡平臺，整合各地車貸企業(yè)的閑置資源，線上展示下單，線下直接到各車貸企業(yè)自己的質押車停車場取車，這樣線上線下結合，一方面能夠滿足絕大多數汽車租賃需求;另一方面，對于車貸平臺來說也把閑置的資源利用了起來，增加車貸企業(yè)的盈利空間。