物流倉庫管理資源供需分析
對于現代倉庫物流企業(yè)而言，主要存在兩種業(yè)態(tài)或經營模式：倉庫功能型服務、倉庫物流地產。簡樸而言，倉庫地產商主要從事倉庫的建設、出租和物業(yè)管理等;倉庫功能型服務商則利用自建或租賃的倉庫和土地為社會提供服務。兩者盈利模式有差異，前者主要收取房錢和物業(yè)管理費等;后者更多情況下還有倉庫費、服務費及其他各種衍生服務的用度。
目前中國的國際尺度倉庫總存量為1300 萬平方米，僅相稱于美國波士頓一個城市的水平。而到了2015 年，符合國際尺度的倉庫總體量有望晉升到2000 萬平方米，但這些增長將主要來自于現有的主要物流中央城市。物流核心倉庫資源供需緊張的態(tài)勢或將長期存在，北京和上海的空臵率在未來兩年將不亂在5%左右。
房錢升值空間平穩(wěn)：目前全國至少有20 多個省市和30 多個中央城市政府制訂了區(qū)域性物流發(fā)展規(guī)劃和政策，均勻每個地級市有12.6 個物流類園區(qū)。不少企業(yè)以獲取政策優(yōu)惠為目的進駐物流園區(qū)“圈地”，占而不建，我國物流園區(qū)的均勻空臵率約60%。橫向來看，物流園區(qū)的房錢水平呈現顯著的一線、三四線分化格式：北京倉庫物流均勻凈有效房錢達天天每平方米0.99 元;縱向對比看，高力國際物業(yè)參謀數據，在2007年-2012 年，中國物流領域的均勻房錢每年增長5%-10%。但同期辦公樓房錢僅增長4.62%，店鋪房錢增長4.41%，未來兩年倉庫房錢水平或將維持在5-10%的區(qū)間。
對于倉庫功能型服務，又可分類為倉庫、倉庫服務及其他?，F代倉庫企業(yè)的倉庫功能型服務不再局限于對倉庫的管理，而是要做供給鏈上的暢通流暢加工中央、配送中央、分撥中央和各類增值服務中央，而加工、配送、裝卸、質押監(jiān)管、各類相關增值服務我們稱之為“倉庫服務”，或者“倉庫衍生服務”， 社會對于這類服務的需求要數倍于簡樸的倉庫。
從行業(yè)協會提供的數據來看，“倉庫服務”增長很快。中國倉庫協會對2010年全國骨干倉庫物流企業(yè)經營情況做過一些數據的統計：從152家提供主營業(yè)務收入的企業(yè)來看，2010年收入規(guī)模為379.49億元，同比增長了68.5%，從單列分項收入來看，包括裝卸收入、質押收入、配送收入、加工包裝收入、倉庫收入，其中質押收入同比增幅達72.2%，而配送業(yè)務收入增幅也達到28.4%，主要是因為監(jiān)管貸款額與配送量大幅增長。根據26家提供質押監(jiān)管服務企業(yè)提供的數據，2010年質押監(jiān)管帶動授信額度增長了74.5%(由2009年的196億元增長到2010年的342億元，不含中外運公司的數據);66家企業(yè)提供的配送量數據顯示，配送量比2009年增長了44%.
從134家提供其各項業(yè)務本錢的企業(yè)數據來看，營業(yè)稅增長較大，主要是主營收入的高速增長;折舊與維修用度增長，主要是說明倉庫企業(yè)的庫內舉措措施及配套舉措措施增加，機械化程度進步。而增加設備投資有利于可抵扣稅負的增加，從而降低實際稅負水平。
對于倉庫物流地產，我國已進入物流業(yè)的快速增長期，物流業(yè)的擴張必定要求物流地產等配套舉措措施的建立和完善。我國倉庫物流地產進入快速增長始于2003年美國普洛斯公司進駐中國市場，2005年12月11日中國正式開放外資投資物流，更是引發(fā)了新一輪的物流地產投資高潮，大批外資企業(yè)開始投資中國物流地產市場，而海內部門貿易地產商也開始涉足物流地產。中國物流地產市場已經開始蓬勃發(fā)展，阿里巴巴在2011年初便公布斥資千億元涉足物流地產，主要投資在倉庫環(huán)節(jié)。“物流國八條”對物流用地的利好政策使物流倉庫地產成為了新的投資熱門，物流倉庫地產遠景十分看好。
物流地產主要通過土地和物業(yè)的增值、房錢、物業(yè)管理費、物流配套服務等盈利，均勻回報率約為8%-12%。以房錢為例，房錢是物流地產模式獲得收益的主要途徑之一，而目前我國倉庫總體供不應求，存在房錢價格晉升的客觀環(huán)境。
據中國倉庫協會表露，2010年我國通用倉庫需求總面積為7.01億平方米，而實有倉庫面積僅為5.5億平方米。從表1中宣布的10大城市通用倉庫營運數據看，供需指數均小于1，表明全國主要城市倉庫舉措措施處于供不應求的狀態(tài)，房錢水平總體將呈上升趨勢。
目前中國的國際尺度倉庫總存量為1300 萬平方米，僅相稱于美國波士頓一個城市的水平。而到了2015 年，符合國際尺度的倉庫總體量有望晉升到2000 萬平方米，但這些增長將主要來自于現有的主要物流中央城市。物流核心倉庫資源供需緊張的態(tài)勢或將長期存在，北京和上海的空臵率在未來兩年將不亂在5%左右。
房錢升值空間平穩(wěn)：目前全國至少有20 多個省市和30 多個中央城市政府制訂了區(qū)域性物流發(fā)展規(guī)劃和政策，均勻每個地級市有12.6 個物流類園區(qū)。不少企業(yè)以獲取政策優(yōu)惠為目的進駐物流園區(qū)“圈地”，占而不建，我國物流園區(qū)的均勻空臵率約60%。橫向來看，物流園區(qū)的房錢水平呈現顯著的一線、三四線分化格式：北京倉庫物流均勻凈有效房錢達天天每平方米0.99 元;縱向對比看，高力國際物業(yè)參謀數據，在2007年-2012 年，中國物流領域的均勻房錢每年增長5%-10%。但同期辦公樓房錢僅增長4.62%，店鋪房錢增長4.41%，未來兩年倉庫房錢水平或將維持在5-10%的區(qū)間。
對于倉庫功能型服務，又可分類為倉庫、倉庫服務及其他?，F代倉庫企業(yè)的倉庫功能型服務不再局限于對倉庫的管理，而是要做供給鏈上的暢通流暢加工中央、配送中央、分撥中央和各類增值服務中央，而加工、配送、裝卸、質押監(jiān)管、各類相關增值服務我們稱之為“倉庫服務”，或者“倉庫衍生服務”， 社會對于這類服務的需求要數倍于簡樸的倉庫。
從行業(yè)協會提供的數據來看，“倉庫服務”增長很快。中國倉庫協會對2010年全國骨干倉庫物流企業(yè)經營情況做過一些數據的統計：從152家提供主營業(yè)務收入的企業(yè)來看，2010年收入規(guī)模為379.49億元，同比增長了68.5%，從單列分項收入來看，包括裝卸收入、質押收入、配送收入、加工包裝收入、倉庫收入，其中質押收入同比增幅達72.2%，而配送業(yè)務收入增幅也達到28.4%，主要是因為監(jiān)管貸款額與配送量大幅增長。根據26家提供質押監(jiān)管服務企業(yè)提供的數據，2010年質押監(jiān)管帶動授信額度增長了74.5%(由2009年的196億元增長到2010年的342億元，不含中外運公司的數據);66家企業(yè)提供的配送量數據顯示，配送量比2009年增長了44%.
從134家提供其各項業(yè)務本錢的企業(yè)數據來看，營業(yè)稅增長較大，主要是主營收入的高速增長;折舊與維修用度增長，主要是說明倉庫企業(yè)的庫內舉措措施及配套舉措措施增加，機械化程度進步。而增加設備投資有利于可抵扣稅負的增加，從而降低實際稅負水平。
對于倉庫物流地產，我國已進入物流業(yè)的快速增長期，物流業(yè)的擴張必定要求物流地產等配套舉措措施的建立和完善。我國倉庫物流地產進入快速增長始于2003年美國普洛斯公司進駐中國市場，2005年12月11日中國正式開放外資投資物流，更是引發(fā)了新一輪的物流地產投資高潮，大批外資企業(yè)開始投資中國物流地產市場，而海內部門貿易地產商也開始涉足物流地產。中國物流地產市場已經開始蓬勃發(fā)展，阿里巴巴在2011年初便公布斥資千億元涉足物流地產，主要投資在倉庫環(huán)節(jié)。“物流國八條”對物流用地的利好政策使物流倉庫地產成為了新的投資熱門，物流倉庫地產遠景十分看好。
物流地產主要通過土地和物業(yè)的增值、房錢、物業(yè)管理費、物流配套服務等盈利，均勻回報率約為8%-12%。以房錢為例，房錢是物流地產模式獲得收益的主要途徑之一，而目前我國倉庫總體供不應求，存在房錢價格晉升的客觀環(huán)境。
據中國倉庫協會表露，2010年我國通用倉庫需求總面積為7.01億平方米，而實有倉庫面積僅為5.5億平方米。從表1中宣布的10大城市通用倉庫營運數據看，供需指數均小于1，表明全國主要城市倉庫舉措措施處于供不應求的狀態(tài)，房錢水平總體將呈上升趨勢。
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