隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)

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　　1、工程設(shè)計(jì)概況

　　兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車(chē)道隧道。元墩1號(hào)隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175，長(zhǎng)300m，為3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，長(zhǎng)307m，為3.800%上坡。元墩2號(hào)隧道上行隧道里程為K1+267~K1+730，長(zhǎng)463m，為3.681%下坡；下行隧道里程為K1+240~K1+593，長(zhǎng)353m，為2.689%下坡。

　　兩隧道設(shè)計(jì)凈寬9.75m，凈高5.0m.Ⅱ類(lèi)圍巖最大開(kāi)挖寬度12.44m，最大開(kāi)挖高度9.88m.隧道采用錨噴混凝土做初期支護(hù)，復(fù)合式襯砌。

　　2、工程特點(diǎn)及主要技術(shù)措施

　　2.1工程特點(diǎn)

　　元墩隧道具有以下主要特點(diǎn)：

　?、偎淼蓝獭伤淼篱L(zhǎng)度都較短，最長(zhǎng)的2號(hào)上行隧道只有463m.

　?、陂_(kāi)挖斷面大。兩隧道單向行駛均為2車(chē)道，Ⅱ類(lèi)圍巖最大開(kāi)挖寬度12.44m，最大開(kāi)挖高度9.88m，開(kāi)挖斷面105.7㎡.

　?、勐裆顪\。隧道進(jìn)、出口埋深淺，元墩1號(hào)隧道、2號(hào)隧道上、下行進(jìn)、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90m.

　?、艿刭|(zhì)條件差。元墩1號(hào)隧道穿越巖層為泥巖夾頁(yè)巖，薄層構(gòu)造，層理發(fā)育，易風(fēng)化成碎片狀，全部為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖，元墩2號(hào)隧道Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖也占52.7%~64.1%.Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖巖石也較破碎。

　?、萦械叵滤?。地下水由大氣降水補(bǔ)給，由于巖體破碎，地表水易于滲入，成地下水。地下水使泥巖軟化，降低強(qiáng)度。

　?、拊?號(hào)隧道寧強(qiáng)端緊接黃壩河大橋，不宜施工，只能從勉縣端施工，不但溝谷狹窄，施工是反坡，條件困難。

　　2.2主要技術(shù)措施

　　根據(jù)元墩隧道特點(diǎn)，結(jié)合我單位擬投入的設(shè)備能力，公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平，確定采用如下技術(shù)措施：

　?、儆捎诘刭|(zhì)條件差，隧道開(kāi)挖采用我單位獨(dú)創(chuàng)并獲得科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的線(xiàn)形微震爆破新技術(shù)和光面爆破技術(shù)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，并及時(shí)做好初期支護(hù)，必要時(shí)提前施作二次襯砌，以確保施工安全和工程質(zhì)量。

　?、趯?duì)于易出現(xiàn)塌方的Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖，采用超前小導(dǎo)管等預(yù)支護(hù)措施，確保安全通過(guò)。開(kāi)挖采用短進(jìn)尺、弱爆破，洞口段盡量采用機(jī)械開(kāi)挖，以最大限度減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。

　?、坶_(kāi)挖方法，Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖采用超短臺(tái)階法，上、下臺(tái)階同時(shí)鉆孔同時(shí)爆破，以減少爆破次數(shù)和對(duì)圍巖的擾動(dòng)。Ⅳ類(lèi)圍巖采用全斷面法，以便使用大型機(jī)械。

　?、芏我r砌兩隧道均采用襯砌臺(tái)車(chē)，先墻后拱施工，以保證襯砌的整體性和防滲性。

　　⑤根據(jù)“新奧法”施工原理和要求，及時(shí)開(kāi)展施工量測(cè)，做好信息反饋，以指導(dǎo)安全施工。

　?、藜訌?qiáng)排水措施，及時(shí)排除地下水，防止浸泡圍巖。

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