技術(shù)先行戰(zhàn)略布局 重新審視風(fēng)險(xiǎn)管理

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深圳房地產(chǎn)市場(chǎng)不斷上演的“斷供”現(xiàn)象在全國(guó)引起了軒然大波。截至2008年7月中旬，英郡年華、泰華陽光海，半島城邦等樓盤被媒體曝光，總計(jì)約有數(shù)十套居室的業(yè)主停止向銀行償還貸款。如果深圳的房?jī)r(jià)持續(xù)下跌，“斷供”現(xiàn)象很有可能在深圳蔓延開來。很多人由此聯(lián)想到美國(guó)的“次貸危機(jī)”——其導(dǎo)火索就是大量貸款人還不了房貸，結(jié)果銀行壞帳劇增，引發(fā)了一系列金融危機(jī)。

盡管業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為深圳“斷供”現(xiàn)象還不足以造成全國(guó)性的破壞，但是“如何防止‘中國(guó)次貸危機(jī)’發(fā)生，已經(jīng)成為不得不正視的問題”，針對(duì)次貸危機(jī)有可能向中國(guó)轉(zhuǎn)移的擔(dān)心，費(fèi)埃哲公司(Fair Isaac，下稱費(fèi)埃哲)全球風(fēng)險(xiǎn)管理解決方案高級(jí)總監(jiān)布拉德·喬森（Brad Jolson）在7月中旬接受《信息周刊》采訪時(shí)建議，銀行在信用額度監(jiān)控、貸后管理、信息收集和維護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，都要進(jìn)行實(shí)時(shí)有效地干預(yù)，“周期要盡可能短，系統(tǒng)要足夠敏感”，才有可能防范風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。喬森擁有20多年的銀行信用、欺詐管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)也非常熟悉——這次是他第三十三次來到亞洲，其中曾有十幾次到達(dá)中國(guó)。

全面風(fēng)險(xiǎn)管理

“全面風(fēng)險(xiǎn)管理（ERM）將成為銀行新的管理手段，以一個(gè)相對(duì)科學(xué)和更具操作性的邏輯體系，對(duì)整個(gè)機(jī)構(gòu)內(nèi)各個(gè)層次的業(yè)務(wù)單位，各個(gè)種類的風(fēng)險(xiǎn)通盤管理?！鄙虾Ｆ謻|發(fā)展銀行戰(zhàn)略發(fā)展部負(fù)責(zé)人、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師李麟表示。在2006年加入上海浦發(fā)銀行之前，李麟擁有多年的工商銀行信貸管理風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)。

銀行風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)龐大而又繁雜的系統(tǒng)工程，幾乎涵蓋商業(yè)銀行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面。從流程上講包括風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、識(shí)別、計(jì)量、授審、管理、保全、政策評(píng)估等多個(gè)環(huán)節(jié)；從政策體系上講包括風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)略、投向政策、組合管理、限額體系、授權(quán)體系、撥備計(jì)提等；從內(nèi)容上講包括信用風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)、流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)等。

提到全面風(fēng)險(xiǎn)管理，就不能不提到被銀行業(yè)奉為圣經(jīng)的“新巴塞爾協(xié)議”。中國(guó)銀監(jiān)會(huì)主席劉明康曾公開表示，到2010年左右，中國(guó)大型商業(yè)銀行將全面推行《新巴塞爾協(xié)議》。新協(xié)議不僅僅要解決金融風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)和模型的問題，更是一個(gè)事關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理架構(gòu)的重組問題。其實(shí)施過程通常需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的政策、流程、組織結(jié)構(gòu)、內(nèi)部授權(quán)等制度環(huán)境進(jìn)行大的變革。

由此，國(guó)內(nèi)4大商業(yè)銀行中的中國(guó)工商銀行和中國(guó)建設(shè)銀行率先設(shè)立了“首席風(fēng)險(xiǎn)管理官”一職，直接向總經(jīng)理或董事長(zhǎng)匯報(bào)。這一職位的設(shè)立意義重大。由于風(fēng)險(xiǎn)管理涉及前臺(tái)操作、業(yè)務(wù)審核、內(nèi)部核規(guī)等多個(gè)部門，覆蓋面廣，形勢(shì)復(fù)雜。以往與其他部門處于平行結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)管理在策略制訂、實(shí)際管控方面常會(huì)顯得心有余而力不足。設(shè)立了“首席風(fēng)險(xiǎn)管理官”一職后，實(shí)行集中匯報(bào)，統(tǒng)一管理，便于建立制度化的風(fēng)險(xiǎn)管理體系。

技術(shù)先行

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，中國(guó)建設(shè)銀行股份有限公司在風(fēng)險(xiǎn)管理方面以“觀點(diǎn)前瞻，技術(shù)領(lǐng)先”著稱?！?007年年底，建設(shè)銀行個(gè)人貸款不良率為1%。其中個(gè)人住房貸款不良率為0.8%?！敝袊?guó)建設(shè)銀行風(fēng)險(xiǎn)管理部副總經(jīng)理田國(guó)林在前不久召開的《亞洲銀行家》高峰論壇上表示。

田國(guó)林在信貸業(yè)務(wù)與風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域近20年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，也是建設(shè)銀行信貸審批會(huì)議的主持者之一。他表示，風(fēng)險(xiǎn)管理要建立“三道防線”，第一道防線是前臺(tái)業(yè)務(wù)部門，作為風(fēng)險(xiǎn)的直接承擔(dān)者和管理者。風(fēng)險(xiǎn)管理、審批等部門作為第二道防線，負(fù)責(zé)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的獨(dú)立評(píng)估、決策、跟蹤。審計(jì)、合規(guī)等部門作為第三道防線，負(fù)責(zé)對(duì)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和風(fēng)險(xiǎn)管理整個(gè)流程的監(jiān)督以及問責(zé)。

除了梳理流程，在各大商業(yè)銀行中，風(fēng)險(xiǎn)管理的重要手段是推行內(nèi)部評(píng)級(jí)制。比如《新巴塞爾協(xié)議》在最低資本金要求中，就提出內(nèi)部評(píng)級(jí)法有利于將資本充足率與銀行面對(duì)的主要風(fēng)險(xiǎn)更緊密地聯(lián)系在一起。

以美國(guó)為例，費(fèi)埃哲公司創(chuàng)立的個(gè)人信用評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)——FICO評(píng)分系統(tǒng)被廣泛地使用，用來對(duì)可能發(fā)生違規(guī)或者拖欠債務(wù)的這些客戶來進(jìn)行分級(jí)。費(fèi)埃哲全球風(fēng)險(xiǎn)管理解決方案高級(jí)總監(jiān)布拉德·喬森表示，該評(píng)分系統(tǒng)是通過數(shù)學(xué)方法來做一種預(yù)測(cè)，由于不同的銀行機(jī)構(gòu)，有自己不同的系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)，比如說他們給客戶提供的信用工具，信用額度上限、價(jià)格等都是不同的，因此這種預(yù)測(cè)用主要是綜合FICO客戶的信用償還歷史、信用賬戶數(shù)、使用信用的年限、正在使用的信用類型、新開立的信用賬戶5類因素進(jìn)行評(píng)級(jí)。

布拉德·喬森打比方說，如果發(fā)現(xiàn)有些客戶每天上網(wǎng)去查帳戶余額，或者經(jīng)常打給服務(wù)中心，詢問一些問題，很可能是一些潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，銀行就應(yīng)該警惕，對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)做出相應(yīng)對(duì)策。還有通過評(píng)分系統(tǒng)會(huì)發(fā)現(xiàn)違規(guī)客戶的一些規(guī)律，通常他們一般性支出比較少，公共事業(yè)和專門服務(wù)的支出比較多，還有很多現(xiàn)金預(yù)支情況。

評(píng)分系統(tǒng)也正在受到我國(guó)各大商業(yè)銀行的重視。不久前，交通銀行攜手費(fèi)埃哲公司，宣布將建立中國(guó)第一個(gè)跨越信用卡生命周期的客戶決策管理系統(tǒng)，以有效地貫徹實(shí)施行為評(píng)分模型，及統(tǒng)計(jì)化決策策略等先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理手段等。今年5月，交通銀行宣布第一階段的TRIAD賬戶管理系統(tǒng)正式上線，管理現(xiàn)有的信用卡用戶。據(jù)介紹，第一階段的系統(tǒng)從需求定義到第一期上線只用了6個(gè)月時(shí)間，比原計(jì)劃提早近4個(gè)月，創(chuàng)造了TRIAD系統(tǒng)在全球?qū)嵤┑淖羁旒o(jì)錄。

此外，建設(shè)銀行也在2007年完成了個(gè)人住房貸款申請(qǐng)?jiān)u分卡、信用卡申請(qǐng)?jiān)u分卡、信用卡行為評(píng)分卡的研發(fā)和上線試運(yùn)行。接下來，除了審批和授信調(diào)額等環(huán)節(jié)外，建設(shè)銀行評(píng)分卡的運(yùn)用還將進(jìn)一步延伸到客戶細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇、差別化營(yíng)銷和定價(jià)等前臺(tái)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，以及預(yù)算、績(jī)效評(píng)估、產(chǎn)品線拓展等更多領(lǐng)域。