中建六局地鐵公司新技術填補行業(yè)空白

本報訊近日，中建六局地鐵公司天津地鐵6號線徐莊子站項目部利用大量有限元1：1數(shù)值仿真計算技術，并配合信息化施工，一舉攻克了換乘車站深基坑交叉施工的技術難題，縮短工期近2個月。

設計變更后的天津地鐵6號線徐莊子站可與地鐵10號線換乘，因此，車站主體施工需要在既有標準站的前提下新增加10號線地下三層換乘車站預留節(jié)點。按照原設計要求，首先要進行預留換乘節(jié)點施工，即待10號線預留換乘節(jié)點主體結構施工完成后，方可進行6號線兩側基坑土方開挖，這一設計方案將嚴重影響徐莊子站施工工期。針對這一技術難題，該公司項目部通過大量有限元1：1數(shù)值仿真計算，配合信息化施工，在換乘節(jié)點外側架設臨時支撐和角撐，將車站圍護結構變形控制在30毫米以內，實現(xiàn)了10號線預留換乘節(jié)點與6號線車站主體同步交叉施工，這一創(chuàng)新做法使得徐莊子站盾構始發(fā)時間和結構底板完成的時間提前了近2個月。

該項技術的應用不僅為地鐵6號線全線順利通車提供了保障，而且攻克了城市軌道交通換乘車站深基坑交叉施工的技術難題，填補了行業(yè)的空白。

發(fā)布：2007-07-10 11:35 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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