【碩士】軟弱圍巖隧道合理支護型式研究【2008】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2008年　　本文以包家山特長公路隧道為依托工程，在現(xiàn)場試驗的基礎上，結合現(xiàn)場施工情況進行了理論分析，提出在軟弱圍巖隧道中，使用復合式襯砌結構時初期支護可采用“鋼噴”支護型式，并在“鋼噴”支護型式中取消了系統(tǒng)錨桿，整個支護結構由型鋼拱架(或格柵拱架)+噴射混凝土+鋼筋網(wǎng)+鎖腳錨桿(或錨管)+縱向連接筋組成，其中鎖腳錨桿(或錨管)安裝在鋼架連接處，尾端與鋼架焊接，起固定鋼架作用，以保持支護結構的穩(wěn)定性?！　榱藢Σ捎谩颁搰姟敝ёo型式的隧道襯砌可靠性進行評價，通過現(xiàn)場試驗和有限元數(shù)值模擬分析兩種方法，對隧道襯砌結構在安全性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟性方面作了綜合評估。　　現(xiàn)場試驗量測內容包括圍巖壓力、初期支護的周邊位移、型鋼拱架應力、噴射混凝土應力、鎖腳錨桿軸力、縱向連接筋應力、初期支護與二次襯砌接觸壓力、二襯混凝土應力及二次襯砌凈空收斂等。數(shù)值計算采用MIDAS／GTS有限元分析軟件，對包家山隧道的施工過程進行模擬，對支護結構受力和變形進行分析?！　”O(jiān)測及計算結果表明：試驗段內隧道圍巖穩(wěn)定；初期支護與二次襯砌受力安全，工作狀態(tài)良好，有足夠的安全儲備。取消系統(tǒng)錨桿，在保證隧道結構穩(wěn)定和施工安全的基礎上，不僅減少了施工工序，縮短了工序循環(huán)時間，且大幅度地降低了工程造價。以上表明，在軟弱圍巖隧道中采用“鋼噴”支護型式是可行的，在采用復合式襯砌結構時，由“鋼噴”支護和二次襯砌組成的支護結構是軟弱圍巖隧道中的一種合理支護型式?！　?

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