[碩士]城市軌道交通樞紐換乘協(xié)調(diào)研究

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　　[碩士]城市軌道交通樞紐換乘協(xié)調(diào)研究　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：華中科技大學(xué)　　學(xué)位年度：2001　　 大力發(fā)展以軌道交通為骨架的公共交通系統(tǒng)是解決我國(guó)大城幣交通供需矛盾的根本途徑，而軌道交通樞紐內(nèi)各種交通方式之間的換乘銜接是整個(gè)公共交通系統(tǒng)優(yōu)化的關(guān)鍵?！　? 論文首先闡述了軌道交通樞紐的內(nèi)涵和作用，建立了樞紐的系統(tǒng)構(gòu)成，并分析了國(guó)內(nèi)外軌道交通樞紐的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。然后，列舉了大童的實(shí)例，探討了樞紐內(nèi)各種交通方式之間的換乘銜接模式，以及樞紐內(nèi)軌道交通的站臺(tái)設(shè)計(jì)、軌道交通與常規(guī)公交接駁車(chē)行線(xiàn)路的安排、停車(chē)場(chǎng)布局和步行空間的設(shè)計(jì)原則和方法，重點(diǎn)是軌道交通線(xiàn)路之間換乘銜接的五種基本布局模式，以及各模式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件。論文應(yīng)用效用最大化理論推導(dǎo)了換乘客流非集聚預(yù)測(cè)模型，并在選擇合理的選擇肢集合的基礎(chǔ)上，建立了樞紐換乘銜接客流量的MNL模型。在換乘客流量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)之上，提出了樞紐規(guī)劃布局模式的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和綜合評(píng)價(jià)方法。最后，運(yùn)用本文的有關(guān)理論和方法對(duì)上海市軌道交通樞紐龍華站進(jìn)行了概念性設(shè)計(jì)。

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