呼張高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)入全面建設(shè)階段

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昨日，記者獲悉，內(nèi)蒙古首條高速鐵路呼張客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)入全面建設(shè)階段。

據(jù)了解，呼和浩特至張家口鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是自治區(qū)首條高鐵線(xiàn)，途經(jīng)呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市，線(xiàn)路全長(zhǎng)286.8公里，其中我區(qū)境內(nèi)線(xiàn)路長(zhǎng)度211.3公里。全線(xiàn)在自治區(qū)境內(nèi)設(shè)呼和浩特東、旗下?tīng)I(yíng)南、卓資東、烏蘭察布和興和北5座車(chē)站，在河北省境內(nèi)設(shè)懷安1座車(chē)站。

呼張鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)投資295.97億元，橋隧比例占線(xiàn)路長(zhǎng)度的62%，建設(shè)工期4年。線(xiàn)路途經(jīng)呼和浩特、烏蘭察布、張家口三個(gè)市區(qū)，沿線(xiàn)人口密集，市內(nèi)立交工程多，全線(xiàn)多處道路需改移，且多處涉及臨近既有線(xiàn)施工和既有線(xiàn)改造，施工難度較大。因此，建設(shè)過(guò)程中將采用砼連續(xù)梁、系桿拱跨越、轉(zhuǎn)體施工等新工藝、新方法來(lái)完成特殊結(jié)構(gòu)的施工。

呼和東動(dòng)車(chē)所作為呼張鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程的核心配套工程，已于2013年年底先期開(kāi)工。該動(dòng)車(chē)所位于呼和浩特東站東側(cè)，投資7.3億元，它的建設(shè)為自治區(qū)境內(nèi)開(kāi)行動(dòng)車(chē)組創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，標(biāo)志著呼張鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程進(jìn)入全面建設(shè)階段。

呼張鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)與京張城際鐵路連接后，對(duì)于密切西北、呼包鄂地區(qū)與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系將發(fā)揮不可替代的重要作用。