寫在中鐵二十局電氣化公司沈陽樞紐沈吉線四電工程開通之際（上）

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11月17日22時42分，一列動車組順利通過沈陽東站，標志著沈吉線動車組拉通測試圓滿完成。對于參加沈陽鐵路樞紐沈吉線工程的每一名建設者來說，是一個值得銘記的日子。

9月23日，素有“能征慣戰(zhàn)”之稱的中鐵二十局集團電氣化公司沈陽鐵路樞紐建設者，在短短4個月時間里，團結(jié)一致，奮力拼搏，優(yōu)質(zhì)高速地完成了沈吉線四電工程建設任務，為國慶65周年獻上了一份厚禮，書寫了又一段新傳奇。

為建好沈陽鐵路樞紐的重點控制項目沈吉線四電工程，這班平均年齡僅為37歲的年輕隊伍面對困難和壓力，表現(xiàn)出了良好的工作作風和堅強的斗志，逐漸成長為一支善打硬仗、頑強奮斗的團結(jié)之隊、戰(zhàn)斗之隊。充分展示了中鐵二十局集團電氣化公司堅守忠誠，團結(jié)拼搏，勤于學習，勇于創(chuàng)新，攻堅克難，甘于奉獻的企業(yè)精神，樹立了良好的企業(yè)形象。

是啊，沈陽樞紐項目部是一支“特別能吃苦、特別能奉獻、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅”施工隊伍，這是企業(yè)的財富、驕傲和榮耀。

從容背后是艱辛。

責任，只為心中那份忠誠

公司承擔的沈陽鐵路樞紐項目主要施工任務包括沈吉線電氣化改造、增建二線四電、既有東北環(huán)線電氣化改造以及新建英達線路所工程。

踏平坎坷成大道。作為眾多參建隊伍中的一員，公司參建職工用實際行動為沈陽樞紐鐵路建設插上了騰飛的翅膀。

在這條意義非凡的建設跑道上，電氣化人高舉“開路先鋒”旗幟，盡情揮灑智慧和汗水，留下了自己堅實的足跡。

中鐵二十局集團電氣化公司沈陽樞紐項目部標段主要工程量有通信光電纜線路136公里、區(qū)段及站場通信設備安裝10站，無線列調(diào)9處；信號閉塞區(qū)間電纜365條公里，計算機聯(lián)鎖道岔137組，聯(lián)鎖電纜206條公里；電力高壓架空線路29公里，高壓電纜線路65公里，低壓電纜線路18公里，電源線路10公里，配電所安裝2處，變電所安裝19處；電力牽引供電架設接觸導線202條公里，新建牽引變電所1座、分區(qū)所3座。

如何保質(zhì)保量按期建設好沈陽樞紐沈吉線四電工程，將對企業(yè)信譽產(chǎn)生重要的影響。

中鐵二十局集團電氣化公司董事長、總經(jīng)理王志義深有感觸說，我們就是要寶劍出鞘，亮劍沈陽樞紐線。因為沈陽鐵路樞紐沈吉線工程的特殊性，所以就注定在這個項目上我們的員工負出超常的代價，吃了比常人更多的苦，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為今后在更大的更高層次的鐵路市場上拼搏提供了可能，做出了貢獻，對企業(yè)進一步拓展鐵路建筑市場又寫下了濃墨重彩的一筆。

電氣化公司黨委書記李魯杰滿懷深情地說，為了這一刻，廣大中鐵二十局集團電氣化人本著高度的社會責任感，夜以繼日，克服重重困難，以頑強的毅力和堅定的信念，在渾河畔用行動詮釋了“干一項工程，樹一座豐碑、交一批朋友、拓一片市場、育一批人才”的理念和“快速嚴謹，務實高效”的企業(yè)作風，取得了安全好、質(zhì)量優(yōu)、進度快、信譽佳的好成績。

中鐵二十局集團電氣化公司是一支作風過硬、善打硬仗、敢于在強手面前亮劍的施工隊伍。艱難困苦壓不倒電氣化公司的建設者。“首戰(zhàn)用我，用我必勝。”他們打破常規(guī)施工理念，發(fā)揮主觀能動性，上下延伸施工作業(yè)流程，最大化地減小外部環(huán)境對電務施工的影響。

公司領導對沈陽樞紐線施工極為重視，在施工各階段性節(jié)點，公司董事長、總經(jīng)理王志義來了，公司黨委書記李魯杰來了，公司其他領導也先后來了，他們親赴生產(chǎn)一線現(xiàn)場辦公，最大限度的調(diào)動了公司的人、財、技、機、物等各種生產(chǎn)要素和資源，及時解決了施工生產(chǎn)過程中的許多難題，為生產(chǎn)經(jīng)營的順利進行提供了保證。

“亮劍沈陽樞紐，爭執(zhí)牛耳”。這是沈陽樞紐項目部的全體員工2014年4月16日在封鎖施工動員大會上的共同心聲。

“要把項目當作事業(yè)來做“。一個好的領導集體是事業(yè)成功的前提，班子建設對任何一個組織來說都是十分重要的，沒有一個堅強有力的班子就好比沒有方向的航船。公司總經(jīng)理助理兼項目經(jīng)理胡瑋在封鎖施工之初如是說。

胡瑋在接受筆者采訪時說，當時，我們只有自斷退路，把主觀努力和爭取外部條件都發(fā)揮到極限，才是惟一選擇。市場經(jīng)濟的運行法則就是這樣殘酷無情，它是以成敗論英雄的。

項目經(jīng)理胡瑋眼含熱淚地說，這一點沈陽樞紐人心里明白，不過大家更清楚，在這里代表中鐵二十局集團的意志，擎著的是中鐵二十局集團的旗幟。

沈陽樞紐項目部層層召開動員會、誓師會，各級領導給大家分析形勢，講任務。“我們的使命就是為集團公司的榮譽而戰(zhàn)，別無選擇”。強烈的使命感和責任感把所有參建人員的心緊緊凝聚在一起，大家鉚足一股勁，優(yōu)質(zhì)高效安全建設好沈陽樞紐沈吉線。

項目部根據(jù)全線的工期要求，號召參戰(zhàn)員工必須保質(zhì)保量，沒有任何余地，不能講任何客觀，必須背水一戰(zhàn)。同時，他們還就技術攻關、對外協(xié)調(diào)、線路定測、隊伍安排、合同管理、工資保證、文明施工、項目文化、黨建思想政治工作和監(jiān)督保障機制等，制定了工作標準和奮斗目標。項目部精細鑄就精品，精品展示精神，千方百計為中鐵二十局集團榮譽而戰(zhàn)，從容背后是艱辛。

攻堅，至今難忘艱苦歲月

公司負責管段主要施工任務包括沈吉線電氣化改造、增建二線四電、既有東北環(huán)線電氣化改造以及新建英達線路所工程，有“項目最復雜，征地折遷最難，安全風險源最多，工期最緊“的“四最”之稱。

沈陽鐵路樞紐沈吉線四電工程，如何按期完工，將對企業(yè)信譽產(chǎn)生極其重要的影響。對此董事長、總經(jīng)理王志義、黨委書記李魯杰千叮嚀萬囑咐，決勝的關鍵來自戰(zhàn)前的精算。

巨大的壓力，伴隨著當?shù)貧夂?、山區(qū)運輸、地方協(xié)調(diào)、施工難度、安全風險等五大難題，擺在電氣化公司沈陽樞紐項目部面前。

雖然這是展示企業(yè)綜合實力的最好機會，但這畢竟是電氣化公司第一次在4個月時間里要完成3個多億既有線四電施工任務，若稍有閃失，企業(yè)多年開拓市場的努力會功虧一潰，公司的聲譽也會受到影響！

2014年3月下旬，在項目部集中精力，全力以赴搶封鎖施工時，卻趕上了渾河地區(qū)普遍降溫，天氣預報當天，山里就下起了據(jù)當?shù)乩先苏f是十年一遇的鵝毛大雪，且持續(xù)了三天。突如其來的大雪，落在山上，更象一塊巨石，壓在了項目領導班子的心上。按總體進度安排，最近一周，輝山車站接觸網(wǎng)工程共120多基塔必須如期完成開挖、運料、澆制。

為保工程進度，項目經(jīng)理胡瑋、書記鄭曉軍毅然帶領全體施工人員，冒著惡劣天氣，早出晚歸，爭分奪秒奮戰(zhàn)在嚴寒中。700多名現(xiàn)場施工人員分布在沿線各塔位進行著施工。或許是項目部全體施工人員的干勁和熱情感動了上蒼，雪下了三天后，開始變得時斷時續(xù)。

大雪，增加了施工難度，但施工卻一天也沒有停過。全體施工人員經(jīng)過共同努力，按計劃如期完成了開挖、運料、澆制，施工進度未受絲毫影響。期間，建設單位領導路過輝山，看到他們冒雪艱難施工的場景后，贊嘆道，不愧是一流的企業(yè)！

經(jīng)過項目部全體施工人員近一個半月的努力，5月10日18時，隨著一陣陣鞭炮聲，電氣化公司施工的沈陽鐵路樞紐輝山車站四電工程一次開通成功，工程單項合格率達100％。隨后，沈陽鐵路局沈陽工程建設指揮部、管區(qū)內(nèi)各站段、監(jiān)理單位對田義屯至輝山至東陵區(qū)間線路，虎石臺至輝山區(qū)間線路及輝山車站的通信、信號、電力、電氣化施工進行了現(xiàn)場驗收，這標志著沈陽鐵路樞紐項目提前2天順利完成東北環(huán)線封鎖期間既定的施工任務，受得沈陽局、建設指揮部、監(jiān)理單位好評。

項目經(jīng)理胡瑋激動地說，這一仗的勝利，極大鼓舞了士氣，堅定了職工的必勝信念，為工程施工的最后勝利奠定了基礎。

項目書記鄭曉軍介紹說，整個標段施工中，最艱難的要算6月20日沈陽東站站改信號微機聯(lián)鎖。

經(jīng)理胡瑋對筆者說，沈陽東站封鎖施工主要以信號施工為主，涉及通信、電力2個專業(yè)同時進行。沈陽東站信號新微機聯(lián)鎖開通屬于II級施工，涉及范圍廣，施工量大，共有聯(lián)鎖道岔50組，信號機62架，軌道電路區(qū)段65個，場間聯(lián)系線3個，調(diào)車聯(lián)系線2個，道口3個，其中包含駝峰施工，是我們承建的站場情況最為復雜，安全風險大，任務最為艱巨的車站。作業(yè)人員用了整整一個晝夜的時間完成施工任務，工程難度可想而知。

施工必須通過5次大的過渡才能順利完成，四電過渡工程本身的施工難度和安全壓力且不說，實實在在面臨的問題就是要經(jīng)常克服站前施工干擾，職工詼諧的形容“老是跟著站前單位屁股后面干活”，站前工程成形一段，四電施工才能緊跟而上。面對現(xiàn)狀，他們只能發(fā)揚見縫插針、找縫插針、造縫插針的“三針”精神去克服上述困難。既有線夜間封閉點施工可以毫不夸張的形容“是在高壓線上干活”，壓力上至公司領導，下至項目經(jīng)理、書記，施工人員，個個都是繃緊了神經(jīng)。

6月初，全體施工人員熱情高漲，施工進展一路凱歌。然而，就在滴臺站基礎、立塔、放線三道工序交叉有序推進之時，沈陽地區(qū)又普降大雨，且斷斷續(xù)續(xù)持續(xù)近一星期，使緊迫的工期頓時又變得“雪上加霜”。

當時最令人頭疼的就是下雨，經(jīng)理胡瑋、書記鄭曉軍經(jīng)常被夢中的雨聲驚醒，凌晨二、三點起床看天氣。開挖好了的基坑，在雨水的沖刷下，出現(xiàn)了塌方。這可是在三道工序交叉作業(yè)的關鍵時期，處理不當，勢必會影響立塔、進而影響到放線，更會影響到全體施工人員剛建立起來的自信心！

作為現(xiàn)場施工總指揮的胡瑋在詳細查勘了現(xiàn)場后，作出了決定，一邊組織人力最大限度的處理基坑塌方，一邊安排人力作好桿塔組立。第二區(qū)段進行放線時，桿塔剛開始組立，眼看要影響放線進度，在這種情況下，項目領導現(xiàn)場蹲點五天，組織了230多名施工人員，分成四組，平行作業(yè)組立桿塔?，F(xiàn)場全體施工人員渾身是泥，擦汗時把臉上摸的也全是泥砂，所有人員都一個模樣，分不清你我，餓了就啃幾口方便面，渴了就喝幾口礦泉水。在這種近乎殘酷的條件下，職工們沒有一句怨言。時間在不知不覺中一分一秒的劃過，一小時、兩小時……

經(jīng)過全體施工人員六天七夜的不停奮戰(zhàn)，終于將一基基桿塔矗立在滴臺站區(qū)間。

決戰(zhàn)，打破常規(guī)敢為人先

多少次，多少夜，為了能提前一天、半天、甚至幾小時的工期，全體施工人員，都會毫不猶豫挺身而出，不惜犧牲個人休息時間。正是這種勇于奉獻的精神，鑄就了一次次階段性勝利。

電氣化公司黨委書記李魯杰到現(xiàn)場指導工作，深受感動。他激動地說，咱們是一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻、特別能攻堅的隊伍，沒有克服不了的困難，沒有打不贏的硬仗。

沈陽樞紐沈吉線工期緊，線路長，為了趕時間，工人們一天工作要十幾個小時，不論是烈日炎炎，還是傾盆大雨，工程一樣干。

當艷陽高照時，頭上戴著安全帽，腰間系著安全帶，在鐵塔上一干就是5、6個小時，口渴了不能喝一口水，身上的衣服被汗水浸得透濕，身上的水分在流失，而流失的水分卻得不到補充，被太陽曬得焦渴難耐。當大雨淅瀝瀝下不停時，從工棚走到桿塔位，鞋底粘滿了泥巴，爬上桿塔作業(yè)，腳是滑的，很難站得穩(wěn)，身子每移動一點位置都得萬分謹慎，雨水打在他們的臉上，模糊了視線，他們用手抹一把臉又繼續(xù)干活。

項目總工樊鋒剛對東陵站線路進行實地查勘后在調(diào)度會上總結(jié)“三個之最”：運輸最艱難，施工安排受環(huán)境影響最嚴重，氣象條件最復雜。

由于施工區(qū)域站前和公路建設，多處地段道路封閉施工，材料運輸十分艱難。隔河相望的幾十米距離要繞道200多公里才能到達，而材料卸貨后的二次倒運更是難上加難。項目部的材料采用了大車轉(zhuǎn)小車的運輸方式來解決材料供應的困難。地理條件非常惡劣，30公里的線路，公路運輸距離高達180公里。而且四電建材等小運只能依靠馬幫和人力運輸，沒有道路，只有自行開路，大部分的時候工人們都是沿著林區(qū)陡坡小心翼翼地蹣跚而行。由于氣候條件極為惡劣，嚴重影響了施工進度，大大增加了施工的難度。

沈陽樞紐項目部抓住有利時機迅速掀起了“大干快上，確保封鎖不動搖”勞動生產(chǎn)競賽施工高潮。

項目部科學組織、周密計劃、全局部署。為了加強領導，完善了工班長負責制度，使其職責更明確，目標更統(tǒng)一，效率更快捷；為了加強組織協(xié)調(diào)，他們堅持調(diào)度會制度，抓施工組織、抓循環(huán)時間、抓后勤保障，爭分奪秒搶進度；為了促進生產(chǎn)積極性，制定了重獎激勵措施，實行周、旬、月三級考核制度，周進度保旬進度，旬進度保月進度，抓好節(jié)點工期，環(huán)環(huán)相扣，準確考核，及時兌現(xiàn)獎金；項目領導更是身先士卒，每天披星戴月、廢寢忘食，穿行于施工管區(qū)之間講安全、查質(zhì)量、抓進度，他們本已清瘦的身軀更加消瘦了。

各項措施的得力和項目領導班子的不辭辛苦深深地激勵和感染著大家，沈吉線封鎖大干、決戰(zhàn)的氛圍空前濃厚，全體參戰(zhàn)人員的勞動熱情空前高漲。

在克服了酷熱缺水、蚊蟲叮咬、林險樹密等諸多困難后，6月份沈吉線電氣化改造接觸網(wǎng)支柱施工，在一次“天窗”要點中，取得33根預應力混凝土支柱新成績，刷新公司既有線施工記錄。

7月27日，一場暴雨過后，進場的山路遭遇滑坡，撫順站區(qū)間信號施工急著組裝的一批材料被擋在10公里外。雨一直在下，修路進度十分緩慢，滯留了2天。工期就是命令，項目部果斷調(diào)整安裝方案，增加機具投入，采用循環(huán)作業(yè)，施工人員發(fā)揚“大雨小干、小雨大干、沒雨加油干”的精神，起早貪黑，終于提前4天安裝完畢。

正是由于項目部的科學合理安排，正是這群無比堅強與可愛的電氣化人，吃的是盒飯，住的是簡易房，卻踐諾著“安全是天，質(zhì)量是命，信譽是金，效益是本”的企業(yè)信條，鑄就了“敢打硬仗，爭創(chuàng)一流”的精神，煉就了“召之既來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之必勝”的鋼鐵隊伍，在急難險重的任務中譜就了感天地泣鬼神的鏗鏘壯歌，用赤誠書寫著自己壯麗的人生和屬于建設者的不盡風華。

8月15日，舊站至撫順北站區(qū)間自動閉塞和撫順北站、滴臺站、舊站一次開通成功。

面對成績，胡瑋動情地說，今天所取得成績，與全體參建人員辛勤工作分不開的，是他們打好了基礎，才有現(xiàn)在所取得的成績。

堅強，優(yōu)秀團隊勇創(chuàng)佳績

沈陽樞紐項目全體參建職工在項目領導班子的帶領下，困難面前不低頭，挑戰(zhàn)面前敢擔當，團結(jié)奮進，頑強拼搏，戰(zhàn)勝了一個個施工困難，攻克了一道道技術難題，在沈吉線創(chuàng)造了優(yōu)異業(yè)績。

這是一支團結(jié)戰(zhàn)斗力超強的優(yōu)秀團隊。

6月21日，沈吉鐵路電氣化改造接觸網(wǎng)支柱“天窗點”即將結(jié)束。第33根預應力混凝土支柱隨軌道吊車大臂緩緩升起，職工們快速規(guī)范地完成著起吊、對位、校正、緊固、回填、夯實等一系列工序。在一次“天窗”要點中，取得新成績，刷新公司既有線施工記錄。

進入暑期的遼東地區(qū)，氣溫上升明顯。項目部根據(jù)信號微機聯(lián)鎖、電氣化接觸網(wǎng)工程具體情況，認真謀劃，提前做好準備工作，詳細制定了施工方案，積極做好暑期施工工作，切實做好防暑降溫等工作措施。

施工過程中涉及到新線施工和既有線營運相互影響、相互制約，施工干擾嚴重。為了安全優(yōu)質(zhì)高效完成電氣化接觸網(wǎng)施工任務，他們面對嚴峻的既有線“天窗點”考驗，派出了精干的施工隊伍，項目部及作業(yè)隊科學調(diào)配、組織人力、物力，精心施工。

不斷加強電氣化接觸網(wǎng)施工機械設備保養(yǎng)管理，確保設備正常運轉(zhuǎn)。在對起重機、運柱車等設備進行日常維護保養(yǎng)的基礎上，重點盯控液壓系統(tǒng)、動力系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)情況，仔細檢查設備有無漏油、漏水、漏電，逐一排查由于溫度上升等因素而可能造成損傷的元器件。同時，安排專人收集氣象資料，預報天氣變化，做好防暑準備，預防氣溫對施工生產(chǎn)的影響。

項目部加強教育，提升暑期四電施工安全質(zhì)量意識。加大安全常識的宣傳力度，有針對性加強職工培訓教育工作，嚴格落實安全質(zhì)量三級教育，對四電特殊崗位、工種、作業(yè)人員進行專項培訓，強化了職工工程質(zhì)量意識、安全意識，提高了職工的自我保護和處置突發(fā)事件的能力，有效確保了安全生產(chǎn)，確保安全工作持續(xù)平穩(wěn)推進。

他們科學調(diào)度，合理組織安排工序。針對工程實際情況，項目部成立了以經(jīng)理、書記、總工、總監(jiān)為首的施工領導小組，精心組織，超前謀劃，全面負責施工質(zhì)量、安全、進度的監(jiān)督和檢查工作。采取科學合理的施工方案，切實加大對施工過程的管控力度，并對各項施工生產(chǎn)進行科學、合理的組織和安排，合理調(diào)整工序進度。

項目部嚴格排查，消除現(xiàn)場安全隱患。切實落實封鎖施工安全管理規(guī)章制度，把“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針貫徹到實際工作中去。采取有力的措施，加大日常監(jiān)督和檢查力度，做到責任到位、人員到位、措施到位，確保四電施工安全生產(chǎn)無事故。

在沈陽樞紐項目部，有“白加黑”與“五加二”之說，即不分白天和晚上，沒有節(jié)假日，實現(xiàn)24小時連續(xù)運轉(zhuǎn)。在項目一班人堅強有力組織下，整個工地，機器聲日夜轟鳴，一天一個樣，日新月異的工地讓人看后精神振奮！“過節(jié)不放假，輪班不停工，奮力保工期”成為樞紐人的目標。班子成員現(xiàn)場坐鎮(zhèn)，技術、安質(zhì)人員分頭把關，施工隊伍忙碌有序、頑強拼搏，譜寫了電氣化人敢打硬仗新篇章。

落實安全責任制，對包括工程項目安全設施及設備的配置使用和管理維護、施工場所重點環(huán)節(jié)和重點部位的隱患排查治理和危險源監(jiān)控、違章違規(guī)的查處力度和追究處理情況等進行徹底排查，旨在于落實安全責任，嚴格安全管理，從根本上提高安全管理水平，排除安全隱患，防止安全事故發(fā)生。

他們認真把好四電施工安全隱患整改關，對自查和檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題，明確整改責任人，能及時整改的立即整改，不能及時解決的，下達隱患整改通知書，限期整改，并跟蹤落實整改，確保隱患整改及時到位。

根據(jù)既有線“天窗點”時間緊，現(xiàn)場交叉配合，施工難度大的壓力，項目部優(yōu)化施工方案和技術工藝，進一步細化工作流程，結(jié)合責任成本管理，將任務分解到每個班組、每個人。同時，對每一項任務限工期、確職責、明任務、定獎罰、重考核。干部職工主動放棄節(jié)假日休息，每天早晨4點起床，提前到達施工現(xiàn)場，晚上8點才回到駐地。在全員的共同努力下，順利完成了沈吉線四電工程建設。取得既有鐵路封鎖施工好成績，刷新一個個新記錄。

9月22日至23日，沈陽北至沈陽東自動閉塞開通施工任務，這標志著沈陽樞紐沈吉線四電工程全部開通，一次開通率100%，工程合格率100%，并且取得了“一事不出、一人不傷、一點不延”好成績，受到了建設、監(jiān)理和管理單位的一致好評。

9月12日，沈吉線沈陽東站-東陵-舊站，東陵-英達線路所自動閉塞信號工程，東陵站微機聯(lián)鎖站場改造，沈陽東站、舊站更換聯(lián)鎖軟件施工順利開通。

8月15日，撫順北站、滴臺站和舊站的微機聯(lián)鎖，撫順北至舊站區(qū)間自動閉塞順利開通，同步開通舊站、滴臺、撫順北站微機監(jiān)測及CTC設備。

6月29日，舊站、滴臺站微機聯(lián)鎖相繼開通，電氣化施工桿頂上部安裝全部完成，承導線架設全面展開，全線施工任務完成已接近80%。

6月20日，沈陽東站微機聯(lián)鎖正點開通。

5月10日，輝山車站信號工程順利開通。

電氣化公司總經(jīng)理助理兼項目經(jīng)理胡瑋滿懷信心地說，艱難的一步已經(jīng)成功跨出，大家有信心也有能力踏過今后的每一步。認真總結(jié)施工生產(chǎn)和項目管理中成功經(jīng)驗和存在薄弱環(huán)節(jié)，貫徹落實業(yè)主工程會精神和公司主管領導現(xiàn)場辦公指示要求，切實找到切入點和突破點，咬緊牙關，振奮精神，善始善終，把握好這個寶貴的實踐過程，我們有決心、有能力、有信心保質(zhì)保量保安全把電氣化改造工程做好抓實，向公司交上一份滿意答卷。

這些可敬可愛的人，用自己頑強拼搏的精神、坦蕩的胸懷和不計得失的敬業(yè)精神在山林深處、在惡劣的環(huán)境中默默無聞地奉獻著自己的青春，透支著自己的身體，他們不是不懂得享受，他們的享受是施工中取得勝利和成果時的喜悅，他們不是不懂得愛，他們的愛是對企業(yè)的忠誠、對事業(yè)的追求，他們的心里總裝著一本還不清的債，那就是對家人的愧欠！他們的享受是高尚的，他們的愛是無私的，是深沉的，更是永恒的。

從容背后是艱辛，踏平坎坷成大道。