中鐵十五局七公司天津濱海新區(qū)海河特大橋鋼桁梁制作開始

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日前，伴隨著施工方案的評審通過，由中國鐵建中鐵十五局集團七公司負責承建施工的國內(nèi)最大鋼混組合桁梁橋--天津濱海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋主橋鋼桁梁制作正式開工，向勝利邁出了關鍵的一步。

天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速-海景大道）公路北接濱海新區(qū)在建津漢高速公路，向南依次與京津高速公路、第九大街、津濱高速公路、津塘二線、天津大道、津晉高速公路以及海景大道相連，是濱海新區(qū)規(guī)劃的“1環(huán)11射、5橫5縱”的路網(wǎng)骨架中濱海環(huán)線的重要組成部分。該高速的開工建設對落實城市空間戰(zhàn)略布局，串聯(lián)濱海各功能區(qū)，構建新區(qū)南北快速通道，引導區(qū)域土地開發(fā)，完善客貨系統(tǒng)分離，編織便捷交通網(wǎng)絡具有重要作用。

由中鐵十五局七公司負責承建施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640m，設計為雙向八車道，總投資3.6億元。其中，主橋設計采用（95m+140m+95m）三跨鋼混組合連續(xù)桁架結構，是國內(nèi)最大鋼混組合桁梁橋，也是工程建設的最大亮點。整個鋼桁梁用鋼量1.2萬t，由12榀桁片組成，最大單榀重115t，總投資1.6億元。

由于主橋鋼桁梁設計為大跨度、曲線型和全焊點，結構復雜，技術含量高，施工難度大，步步充滿挑戰(zhàn)性，是全線重點控制性工程。僅鋼桁架制作加工就要面對鋼板矯平、機加工精度、大構件（桁片或桁架）多次翻身焊接吊裝點設置和變形控制、單榀對接口質(zhì)量、熱處理、鋼板切角控制、焊接變形控制、矯正、焊接質(zhì)量、除銹、噴漆和烘干等諸多技術難題。為確保鋼桁梁制作加工質(zhì)量和進度，該項目將加工基地設在天津?qū)毘纱瑥S加工車間。

日前，伴隨著施工方案的評審通過，該項目積極組織人力物力，高起點、高標準、嚴要求、精細化，投入到鋼桁梁制作加工中，向10月底主橋合龍邁出關鍵的一步。

鋼混組合桁架梁特點：

鋼混組合桁梁其實質(zhì)是鋼桁架和槽形梁的組合結構，是通過梁體內(nèi)置的抗剪連接件，將主梁中的鋼桁架與混凝土腹板連接形成一個受力的整體，從而使鋼桁架和混凝土形成共同受力的結構體系，最大限度的發(fā)揮了鋼桁梁和混凝土各自的材料特性，充分發(fā)揮了各自的材料性能，不但能夠滿足結構的受力要求，而且達到了充分利用材料特性的目的，具有結構輕盈、橋面超薄、受力良好、外形美觀、穩(wěn)定性好、跨越能力強等特點。