用心鋪筑蘇丹“救國之路”——中鐵十八局集團蘇丹法烏公路施工紀實

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蘇丹法烏公路施工現場

在蘇丹北達爾富爾州庫瑪市，中鐵十八局蘇丹項目部法希爾至烏木凱達代公路項目營地又開始活躍起來。兩個月前，因為一場人質事件，這里的人員全部撤離，公路建設也全線停工。

蘇丹法希爾地處非洲達爾富爾高原腹地，由于時常有武裝分子出沒，加上南北蘇丹之間的武裝沖突時有發(fā)生，那里成為了世界上最不安全的地區(qū)之一。在這個世界上最不安全的地區(qū)，中鐵十八局承擔了168公里長的蘇丹“西部救國公路”的修建任務。

總統(tǒng)囑托：修好“救國公路”

由于長期戰(zhàn)亂，加上地方的經濟不振，蘇丹北達爾富爾地區(qū)首府法希爾和政治經濟重鎮(zhèn)烏木凱達代之間一直沒有一條像樣的現代化公路連接，兩地經貿往來很大程度上依靠包括驢在內的原始方式來開展。落后的交通也給政府打擊武裝分子帶來了很大困難，導致地區(qū)社會治安長期得不到好轉，大大制約了當地社會經濟發(fā)展。

2008年，經中蘇兩國政府友好協(xié)商，正式簽署了中蘇“石油-信貸-工程一攬子協(xié)議”，蘇丹以石油出口為擔保，由中國向蘇丹提供資金，中國公司承攬實施一批包括“六路一橋”在內的重大基礎設施建設項目，法希爾至烏木凱達代公路（簡稱法烏公路）正是這“一攬子協(xié)議”中“六路一橋”項目之一。因為法烏公路是這“一攬子協(xié)議”中的重要公路項目，從一開始就成為了中蘇友誼的象征。

2010年1月14日，投資9600萬美元的法烏公路正式開工建設，蘇丹總統(tǒng)巴希爾親自參加開工典禮。這條長達168公里的公路，不僅是連接法希爾和烏木凱達代之間的首條現代化城際公路，還具有很高的政治和安全價值，建成后對于促進當地經濟建設和社會發(fā)展也具有非常重要的推動作用，蘇丹政府正式將它命名為“西部救國公路”。

開工典禮上，巴希爾總統(tǒng)非常動情地囑托項目施工方——曾經承擔過“六路一橋”項目中的“一橋（跨青尼羅河度維姆大橋）”修建任務的中鐵十八局，要修好這條“救國公路”，造福蘇丹人民，為兩國友誼再樹新豐碑。

槍炮中堅守，只為友誼更深厚

在最危險的地方修建一條長達168公里的公路，戰(zhàn)線長、人員分散，隨時都有可能遭遇武裝分子襲擊。雖然雇了當地軍隊和警察對項目駐地和施工現場加強保衛(wèi)，但安全問題還是給項目管理人員和員工生命安全帶來了巨大壓力。

盡管采取了各種防范措施，但是讓人最不愿意看到的事情還是發(fā)生了。蘇丹當地時間2013年1月12日，在當天下午2點30分至3點30分之間的1個小時時間里，項目部連續(xù)發(fā)生了兩起嚴重反政府武裝分子襲擊事件，導致4名中方員工（含1名工程師，三名司機），11名蘇丹人員（含6名司機和5名監(jiān)理人員）被挾持，其中1名司機腿部受槍傷。

幸運的是，經過中國駐蘇丹大使館、中鐵十八局集團公司和中鐵十八局集團國際公司的不懈努力，被挾持的4名中方人員在經受了三天四夜的驚魂時光后，于1月15日順利獲釋，并于1月24日安全回國，11名蘇丹司機和監(jiān)理人員也在各方營救下安全獲釋。

而這，已經不是這個項目遭受的唯一襲擊事件。據不完全統(tǒng)計，項目開工以來的兩年多時間里，因安全問題而停止施工的就有8次之多，其中有1次是施工現場被武裝分子襲擊，2次是人員和設備物資被劫持。

“算是有驚無險吧”，參加營救工作的中鐵十八局集團蘇丹項目部辦公室負責人心有余悸地說。他同時表示，接下來的日子會發(fā)生什么，他也不知道，項目部現在能做的就是跟蘇丹政府交通部、軍隊、警察總局等方面聯(lián)系，要求他們加強項目營地和工程沿線的安保力量，確保安全。

可即便是在生命財產隨時遭受威脅的極端條件下，中鐵十八局集團的員工仍然時刻不忘巴希爾總統(tǒng)“修好‘救國公路’，造福蘇丹人民，為兩國友誼再樹新豐碑”的囑托，冒著生命危險堅守著。

現在，經過近兩個月的準備和調整，現在因項目停工而回國的員工已經陸續(xù)返回蘇丹，各項復工的準備工作也在有條不紊的推進，待條件已成熟，就組織復工，早日建成這條“救國公路”，造福當地人民，促進兩國友誼。