給排水工程施工組織設計方案35p

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軌道交通首都國際機場線工程的給水系統(tǒng)包含各地下車站水消防系統(tǒng)、區(qū)間水消防系統(tǒng)、車站給水系統(tǒng)，消防泵房；排水系統(tǒng)包含各車站污水排水系統(tǒng)、廢水排水系統(tǒng)、地下區(qū)間隧道排水系統(tǒng)、車站局部排水系統(tǒng)，污水泵房、廢水泵房、區(qū)間排水泵房、局部排水泵房等。
第二節(jié) 給排水系統(tǒng)概況：
1、給水系統(tǒng)：各站給水系統(tǒng)水源均來自市政自來水管網(wǎng)，站內生活、生產、及消防為各自獨立的給水供應系統(tǒng)，給水干管均有市政自來水引入管接入。
1）消防給水系統(tǒng)：各站消防水源來自城市自來水，由設在站內的消防水泵進行加壓供站內使用，不單設消防水池。站及區(qū)間穩(wěn)壓，車站消防泵房不設穩(wěn)壓裝置，消防給水引入管在消防泵房處設倒流防止器，并設超越管與車站消防環(huán)網(wǎng)連接，平時由市政管網(wǎng)水壓為地下車站及區(qū)間穩(wěn)壓，車站消防泵房不設穩(wěn)壓裝置。
2）區(qū)間消防給水系統(tǒng)：地下車站消防給水系統(tǒng)由車站給水出兩根DNl50給水管進入車站消防泵房，經消防加壓后，形成獨立的消防環(huán)狀管網(wǎng)，并由站臺層兩端區(qū)區(qū)間，每由車站端部進入?yún)^(qū)間時，均設置電動蝶閥和閘閥，區(qū)間設DNl50的消防給水干管，將相鄰車站的消防管網(wǎng)相連，并附近相接，形成地下車站及區(qū)間的整體消防環(huán)狀供水系統(tǒng)。
2、排水系統(tǒng)：車站內的污水，以重力方式，經污水管路，排入車站內的污水池。利用污水泵將污水抽排至車站外的化糞池再流入市政污水管道系統(tǒng)。在地下線路坡度最低點設主排水泵站，在車站的低端設廢水泵站，主要排除結構滲漏水及隧道沖洗和消防廢水。










第二章 施工接口管理方案
第一節(jié) 工程接口
1、與電氣系統(tǒng)接口：
2、與通風空調系統(tǒng)的接口；
3、與衛(wèi)生防疫站的接口；
4、與土建預留預埋及裝修施工等的接口；
5、與系統(tǒng)設備供貨商(直接供貨設備)的接口；
6、與各專業(yè)配合調試；
第二節(jié) 接口管理
1、設立專門的接口協(xié)調組，負責對各接口的配合服務工作，定期組織召開與各接口的協(xié)調會，保證與各接口之間信息溝通的流暢。
2、組織技術及施工管理人員熟悉施工圖紙，了解各接口施工內容，提前預見實際施工中可能會與各接口發(fā)生的矛盾，并會同各接口制定各項有針對性的應急預案。















第三章 對機場線及本系統(tǒng)工程的認識、關鍵點分析、
重點難點分析。
區(qū)間給排水管道的運輸安裝工程量大，支架及管道如何采取防雜散電流，及區(qū)間作業(yè)限界等問題是給排水與消防專業(yè)施工的難點和重點。





























第四章 施工組織機構及主要人員配置和職責
機電項目部各職能崗位專業(yè)人員配備完善，管理嚴謹，下設工程、技術、設備材料、質量、安全、合同預算組等（分）部門，具有充足的機電施工生產、現(xiàn)場調度、技術管理協(xié)調、合約管理協(xié)調等多方面綜合管理能力，嚴謹履行機電管理的各項職能，落實建設方及項目管理人的各項要求，全面配合監(jiān)理單位、設計單位的工作。以GB/T19001-2000標準建立完善的質量保證體系，形成專業(yè)管理和計算機管理相結合的科學化管理體制，優(yōu)質、高效地實現(xiàn)項目管理目標及對建設方的承諾。并在工程管理中認真履行建筑安裝施工總承包商的職責，使各（建設方直接發(fā)包）專業(yè)分包單位的進度、質量、安全、文明施工等納入總體控制計劃和管理中，確保工程管理的各項工作始終處于受控管理中，確保工程的各項管理目標的實現(xiàn)。