[四川]地鐵地下兩層雙柱三跨車站蓋挖法施工組織設(shè)計221頁（圍護防水降水）

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內(nèi)容簡介

　　編制依據(jù)：《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50208-2011）、四川地區(qū)基坑工程安全技術(shù)規(guī)范》（DB51/T5072-2011）　　2012年9月開工 2013年6月份完工　　本站是地鐵線工程的中間站，也是換乘站。車站位于交叉路口處，偏略北布置，大體呈東-西走向，地面交通繁忙，車流量非常大，地下管線錯綜復(fù)雜，構(gòu)建筑物較多。本站為地下兩層雙柱三跨（局部三層）島式站臺車站，站臺寬13m，采用蓋挖法施工，車站總長241.5m，標準段寬21.1m，頂板覆土3.0-3.6米。 本站西端均為盾構(gòu)區(qū)間，東端左線接盾構(gòu)區(qū)間，右線接礦山法區(qū)間。本站左線為盾構(gòu)過站，右線為小里程處盾構(gòu)平移至左線過站，在大里程端吊出，換成節(jié)點部分預(yù)留6號線車站盾構(gòu)過站條件?！　」こ谭秶?、前期準備工作、輔助設(shè)施及其他；2、主體結(jié)構(gòu)圍護工程及蓋板； 3、主體結(jié)構(gòu)土石方工程；4、車站主體結(jié)構(gòu)工程；5、車站附屬結(jié)構(gòu)工程；6、車站防水工程。　　工程數(shù)量：車站采用主體蓋挖及出入口通道部分暗挖施工。車站主體圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐的支護方式，立交橋下采用人工挖孔樁，其余部位采用鉆孔灌注樁，施工車站蓋挖頂板以上小基坑采用半樁+內(nèi)支撐，表面掛網(wǎng)噴砼的支護方式。主體圍護樁共計370根，其中人工挖孔樁85根，機械施工圍護樁285根，臨時中立柱（空心鋼管柱樁）122根，冠梁576.7米，主體土方開挖10.5萬方，頂板以上土方開挖（明挖）2.5萬方?！　∩w挖順做法施工車站主體流程：交通疏解→施工圍擋→施工前期準備（含管線遷改）→路面改造→鉆孔樁施工，施工降水井→樁頂冠梁施工，中間臨時立柱樁基及中間立柱施工→土方開挖到頂板下→結(jié)構(gòu)頂板、頂梁施工→回填頂板覆土、撤除施工圍擋、恢復(fù)路面交通→基坑逐級開挖、逐級支護，直到基坑底→施作接地網(wǎng)、墊層及底板防水層→施工底板→中柱→施工側(cè)墻防水層、側(cè)墻、、中板→澆筑地下一層內(nèi)墻，并與頂板連接→施工車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)……共計221頁，編制于2012年

此稿件因施工技術(shù)細節(jié)詳細，相關(guān)組織措施周密獲得1信譽分

蓋挖順做法車站施工步驟圖

降水井模擬降水簡圖

鋼管柱安裝

冠梁施工圖

基坑開挖允許偏差與檢驗方法

側(cè)墻腋角地模圖

鋼筋安裝允許偏差表

側(cè)模支撐示意圖

側(cè)墻與頂板處的防水施工大樣

頂板防水大樣圖

出入口結(jié)構(gòu)施工步驟圖

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